1免维护电池的使用寿命是多少？质量好的免维护电池一般会在基站使用1-4年，容量会逐渐下降。但是，基站中的一些免维护电池在使用后不久就会出现容量下降非常快、寿命很短的情况。在免维护电池质量没有问题的前提下，影响基站铅酸电池的主要因素有：1。基站内高且不规律的停电率和长的停电时间，导致免维护电池在放电后未充满电时再次放电，免维护电池充电不足和停电时间过长，也造成免维护电池过度放电。如果连续多次出现欠充和过放，会导致免维护电池容量的累积损耗，基站的电池容量会在短时间内下降，使用寿命很快终止。2.开关电源设置参数不合理，基站免维护电池欠压保护电压过低，复位电压过低，导致免维护电池过放电甚至深度过放电。另一方面加剧了电池负极板的硫酸盐化，这也是降低电池容量和使用寿命的另一个主要原因。3.基站的使用环境不好。基站断电后，由于没有空调，基站环境温度逐渐升高。或者因为空调故障导致基站室内温度高，从而降低免维护电池的使用寿命。4.基站掉电后，免维护电池放电至终止电压，如不及时补充，电池容量降低，使用寿命缩短。2免维护防冻液真的可以更换吗？近年来，随着汽车工业技术的不断升级，许多汽车制造商推出了许多“免维护”的汽车零部件。那么这些“免维护”的汽车配件真的“免维护”吗？目前国内市场上广为流传的“免维护”零件主要有变速箱和正时链条，以及一种无水冷却液，这种冷却液在原厂说明书中没有描述，但最近开始在市场上流行。先说大变速箱。目前市面上的变速箱主要有三种：At变速箱、双离合变速箱、cvt变速箱。以下是日系车常用的：ZF的6at变速箱、大众的干式双离合变速箱、cvt变速箱的一些典型例子。按照厂家的技术要求，这些变速箱都是免维护的，但最后根据市场的实际反馈，这些变速箱因为没有及时保养，过早磨损，甚至在最后大修时需要更换整机。这个时候，很多人都有疑惑。是厂商在误导我们吗？实际上，这有一个主要原因。其中一个原因就是汽车厂商一开始对国内的汽车环境和路况并不完全了解，直接根据自己国内的汽车环境和路况来翻译整个国内的汽车手册。而且我们现在的汽车说明书都要求定期更换变速器油。其次，免维护正时链条更有针对性。奔驰的272、274、276和宝马的N系列发动机确实是免维护的。但是ea888的第一代和第二代发动机的正时链条并不是免维护的。虽然当时这款发动机的宣传亮点是免维护正时链条，但是由于发动机正时链条张紧器和链条的拉长，导致很多发动机的正时链条掉齿，最终导致发动机大修。最后，无水冷却液，也叫防冻液，这几年比较流行。要讲这个，首先要了解防冻液的主要作用和工作模式。防冻液主要是用来给发动机散热的。发动机工作时，泵带动防冻液在发动机内流动，从而保证发动机正常工作温度散热。无水冷却液的宣传是终身免维护。相对来说，冷却液的使用和添加相当苛刻。加注时，需要完全排空之前的冷却液，但普通冷却液不可能排空之前的冷却液 这里必须强调的是，所谓免维护并不是真的完全免维护，而是维护周期更长，产品本身的使用寿命和维护周期更长。最后，有意思的是，很多需要定期保养的零件，比如火花塞、刹车油，都被国内一些车友视为“免维护”零件。对此你怎么看？