最近大师的一位朋友刚刚拿到驾照，看上了高尔夫，问大师可不可以？大师说可以啊 保有量大、保值率高、省油、好开，最适合小女孩开了，但是过一会儿大师的手机上却出现了这样的截图！
大师表示很迷茫，大众的双离合变速箱在刚推出来的时候是出现过问题，但是现在经过几代的发展，可靠性已经大幅度提高，那么为什么双离合变速箱还是这么不招人待见呢？
顿挫、顿挫、顿挫还是顿挫！双离合真的就这么烂吗？听大师慢慢跟你聊。
双离合顾名思义就是有两个离合器的变速箱，它有别于一般的自动变速箱，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
工作原理就是两个变速箱，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。
那双离合这么好，顿挫是从哪里来的呢？
开过双离合的老司机都知道，双离合的顿挫实在起步，低速，和走走停停的过程中发生顿挫的。其原因就是因为离合器的摩擦片和离合压盘结合速度太快了。咱们还是拿手动挡来说，当各位老司机们踩下离合踏板换挡位的时候，松离合踏板时过快了是不是会感觉明显的顿挫。那感觉就好像地（che）震了一样。双离合顿挫和这个是一样的道理。
那为什么结合这么快呢？
因为在这个半联动状态下啊，离合器的摩擦增大，这时双离合变速程序会尽量避免长时间的半联动，其方法就是让离合压盘和摩擦片尽快结合，让他们赶紧碰面。但是这个时候结合，发动机输出的转速和变速器输出的转速差比较大，顿挫就出现了。这也很好理解为啥双离合低转速容易顿挫，但是上了高速就像是了枪药似的，那叫一个顺滑和平顺呀！
通俗来讲，就是电脑控制的变速箱程序，为了减小离合器过早的gameover，强行让离合压盘和摩擦片在不该见面的时候撮合他们见面。
干式和湿式区别也很明显了，因为双离合摩擦太大，所以产生的热量就大，时间久了就容易损坏。既然产生热量大，那就在离合器中放点油进去，一方面可以降低热量，另一方面还可以增大润滑作用。真是一举多得呢！所以，在实际使用过程中湿式的稳定性是高于干式。
如何解决呢？
这本身就是双离合的设计缺陷，想要根治是没有办法的，建议在堵车蠕动时切换到手动模式，锁止档位在1挡，免得双离合一直像手动车型的半离合状态那样温度过热，有助于保护变速器。对于准备购买干式双离合车型的朋友，如果经常跑长途或者路况畅通，那挺好；反之，则最好慎重考虑一下。
