1.当自动挡汽车的红绿灯是N挡或P挡等红灯时，有的车主就在D挡刹车，在N挡手刹，或者干脆在P挡停车。哪种方式更好？首先，我们需要找出这些齿轮中发生了什么。在D挡制动时，连接发动机和变速箱的变矩器中的从动轮是固定的，会产生一个反作用力施加到与发动机相连的驱动轮上，使发动机的负荷增加，实际上相当于阻止车辆前进的制动器。计算机将对此做出响应，并增加燃油喷射量。这期间油耗会增加，可见刹车时瞬时油耗是很高的。n手刹会相对省油，因为此时变速箱中的变矩器中的从动轮处于怠速状态，不会增加与发动机相连的驱动轮的阻力。没有额外的负载，油耗自然不会增加。其实不建议挂P档，因为在P档停车等闯红灯的时候，变速箱里的一个挂钩会扣住齿轮相互发力，久而久之会加剧变速箱的磨损。因为变速箱的档位是倒扣的，如果此时被后车追尾，会直接撞毁甚至砸坏变速箱，导致变速箱直接报废。所以总的来说，一般情况下，如果等待事件比较短，比如30秒以内，建议d挡踩刹车，这么短的时间不要想着省油，换挡的时候少磨损就好。如果非要等一分钟左右，建议把手刹握在n档，因为时间长，安全第一，分神就麻烦了。2自动挡的车什么时候用P挡P挡_停车时使用内容概述：P挡的作用和结构特点分析，什么时候应用P挡，如何使用不伤机。p _驻车，定义为驻车档或驻车档。大家都知道P挡可以停车，但是功能是怎么实现的呢？找到这个问题的答案后，所有关于P块的拓展问题都可以迎刃而解了。带变速箱停车是基于停止齿轮组和传动轴，迫使它们停止运转。这时候通过传动轴与变速箱相连的车轮就不能转动了。就这么简单。“棘轮棘爪”是P-stop停车的基础。3360棘爪与齿轮箱壳体刚性连接，可通过弹性结构移动，但其位置不会移动。棘轮可以理解为与齿轮组同时运转的齿轮。只要棘轮用棘爪销住，齿轮组、传动轴和轮子就能停下来。无论是通过变速杆切换，还是通过旋钮控制，P挡其实只是一个“开关”；推到P位置触发电信号后，控制单元会将棘爪夹在棘轮上。图1:停车概念图23360棘轮棘爪的结构特点什么时候用P档，答案应该够清楚了。停车时3360，但在道路环境复杂的路段短时间停车时，如等红绿灯时，不宜使用P挡。由于驻车棘爪的力度非常有限，驻车时棘爪的棘轮只是被卡住而一般不会被碰到，状态也只是“就绪”，所以棘爪长期使用不会损坏。但如果棘轮主动输出扭矩(动力)，后果可能相当严重。例如，在P档停车时，后车高速追尾。这时候最好的结果是棘轮推棘爪，棘爪弹开，或者棘爪使棘轮变形，没有任何问题。但如果撞击角度大或者不吉利，结果可能是棘爪不会被棘轮的扭矩直接折断。所以在复杂的路面上短时间停车时，使用P挡可能会对车造成很大的伤害。遇到以上情况，可以停在坡道上再挂P档，但不要拉手刹。松开刹车后，如果车辆稍微下降几厘米再停下来，就没有问题了。如果一直滑下去，P挡就没用了。1:机械杠杆机械刹车的正确使用方法！停车时要先推到D档松开刹车，再放到P档，尤其是后轮驱动。因为“D/N”切换后车身会明显下沉，原因是“力释放” 由于自动驻车系统会关联P挡，电信号触发后，电控系统会通过电机主动拉紧手刹，同时实现合理的P挡辅助驻车。P挡的作用只是作为“后备防侧倾系统”，并不能真正作为手刹使用。关于P档已经说了这么多了。