自动挡汽车下坡应该用哪个档位？对于老司机来说，这不是问题。只要按照现在的坡度和速度使用刹车和档位，就可以适时完成安全下坡。

对于新手来说，可能顾虑太多了。一方面，D挡下坡速度是否会越来越快，长时间制动是否会造成制动热衰减，导致制动减弱失效。使用低档下坡时，会不会对车辆有什么影响，等等。想的太多，纠结的太多，就不能开车。

只要知道自动模式、手动模式、低速模式的应用场景和适用范围。高速公路和国道一般匝道的车辆在D区下坡。现在的道路匝道都是下坡，没有以前那么大那么陡了，尤其是高速公路和国道的匝道。D块可以借助刹车安全下坡。一般这样的路形，驾驶视野比较开阔，一眼就能看到远处，一眼就能看到前方的路，可以提前控制速度，提前规避风险。

但是D挡在下坡行驶时，车辆在重力和惯性的作用下会越来越快。在D挡模式下，车速会配合升档来适应当前车速，这就导致了刹车的频繁和长时间使用，也增加了刹车热衰减的概率。建议D挡在坡顶时车辆低速行驶，较低的初速度更有利于D挡下坡。或者在下坡时，及时刹车，不要让车辆刹车升档，导致车速过快会好一些。如果人为控制车速过于频繁，可以切换到手动模式下坡。

一般下坡公路上的D挡根本不是问题。当车辆手动下坡道时，在手动模式下，车辆没有自动升档逻辑。只有在低速时，当车辆当前的高挡位不适合当前的低挡位时，才会自动降到下一个低挡位来匹配当前的速度。所以用手动下坡比D挡来下坡更安全。下坡时，如果感觉车速慢，可以给一点油加速，继续带档下滑，或者升档(变速杆可以压在“+”位置)下坡。如果车速过快，可以边刹车边降档(停车杆可以靠“-”号)下坡。但千万不要在空挡滑行。

下坡用L挡。L挡一般用于下坡，因为L模式下扭矩大，传动比小，车速低，最适合下坡辅助功能较慢的上坡和下坡。一般缓坡下降控制在10km/h的速度，大一点的可以放L档+缓坡下降+及时刹车。需要注意的是，车辆下坡行驶时，不要空挡滑行。空挡滑行会失去发动机的束缚，不仅会使车辆越跑越快，还会增加制动的频率和时间，从而增加制动热衰减的概率。如发现热衰减现象，应立即换入低速档，或用手刹配合刹车减速。着急的时候不要继续踩刹车(货车轮胎因高温起火)，这样会让事情变得更糟，加速刹车失灵。松开制动踏板，使车轮运行时制动摩擦部件迅速散热，缩短制动失效时间。

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