万事皆有因，必有因。因此，我们需要知道是什么引起了汽车故障，以便排除它们。下面我们来了解一下汽车故障的基本原因。

汽车故障的基本原因可分为内因和外因。汽车故障的内因是指零部件的故障，外因是指运行条件。在汽车行驶过程中，零部件、工作介质、燃料和燃烧产物以及相应的零部件之间存在相互作用，导致零部件受力、受热、变形、磨损和腐蚀等。这些因素使得汽车的故障率在整个使用寿命期间由低到高下降，技术状况由好变坏。外部环境（如道路、气候、季节等）和使用强度（如车速、负载等）通过对上述相互作用过程的影响，成为汽车故障发生和技术状况变化的重要因素。

穿戴是零件表面材料因摩擦而不断流失的现象，是摩擦副的相互作用。根据表面材料损失的机理，穿戴可分为以下四类：(1) 粘着穿戴。粘着穿戴是指表面材料被撕裂并在相互作用的摩擦副之间转移的穿戴。(2) 磨粒穿戴。磨粒穿戴是指夹在摩擦副之间的颗粒引起的穿戴。易发生磨料穿戴的零件主要有：气缸壁、曲轴颈、凸轮轴凸轮面、气门挺杆等。(3) 表面疲劳穿戴。表面疲劳穿戴是指在摩擦表面间接触应力的反复作用下，表面材料发生疲劳而导致材料损失的现象。使用一段时间后，齿轮、滚动轴承、凸轮等摩擦面上的麻点或凹坑。汽车上的磨损是表面疲劳穿戴的典型例子。(4) 腐蚀穿戴。腐蚀穿戴是指在腐蚀和摩擦的共同作用下，零件表面材料丧失的现象。实际上，任何摩擦副都存在腐蚀穿戴，其穿戴率主要受腐蚀介质的影响。

变形和断裂是零件应力超过材料极限应力的结果。零件的尺寸和形状发生变化的现象称为变形；断裂是指零件完全断裂。从零件的应力来源来看，变形的原因有：工作应力、内应力和温度应力。骨折也是压力造成的。根据产生应力的载荷性质，断裂可分为一次性加载断裂和疲劳断裂。比如车轮掉进坑里，钢板弹簧断裂；当汽车突然撞到障碍物时，传动系统零件受到阶跃载荷而断裂，都属于一次性加载断裂。疲劳是在交变载荷下重复应力循环后发生的断裂。前轮转向节轴颈根部容易疲劳断裂。

侵蚀是指在周围介质的作用下，表面物质丢失或损坏的现象。根据机理的不同，可分为腐蚀、气蚀和冲蚀。腐蚀是指零件被腐蚀性物质损坏的现象。汽车上容易腐蚀损坏的部件包括燃油供给系统和冷却系统管路，以及暴露在外的金属部件，如车身、驾驶室和车架等。气蚀又称气蚀，是指由于压力波和腐蚀而引起的破坏现象，如湿气缸套外壁和水泵叶轮表面。冲蚀是指因高速液体流动对零件的冲蚀而使表面材料丧失或损坏的现象。容易腐蚀的零件包括发动机进排气门等。

除了上述原因外，老化、失调、烧蚀、沉积等也是一些汽车零部件失效的重要原因。老化是指零件由于物理、化学和温度变化的影响逐渐损坏或变质的失效形式。失调是指某些可调元件或调节零件在强电流和强火花的作用下会被烧蚀，其正常工作性能会降低或丧失。一些零件的工作表面沉积有碎屑、灰尘、积碳、油胶和水垢，可能导致其工作能力降低或丧失。