变速箱的种类很多，但在车辆的运行中它们主要起着同样的作用。由于结构的不同，它们具有不同的特点。下面我们来看看几种常见变速箱的类型、特点和优缺点。
手动变速器(MT)
也叫手动挡，用手拨动变速杆来改变变速箱内齿轮的啮合位置，从而实现变速。手动变速器(离合器和变速杆)是最基本最有效的换挡方式。加速超车时比自动挡快，节油，机械可靠性好，动力好，维护相对简单。但是，开车时需要配合踩离合器、拉变速杆等操作。而且很容易换挡时熄火，需要较高的驾驶技术。
具有自动离合器和自动换档装置的手动变速器(AMT)
AMT变速箱上放置的液压装置根据电脑的指令或变速杆的指令操纵离合器和拨叉换挡。它既有手动变速器的传动效率，又有自动变速器的操作简单。但是换挡时会有明显的顿挫感。
自动变速器
它采用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员只需要操纵油门踏板就可以控制速度。操作简单，驾驶舒适，减少驾驶员疲劳。但是油耗比手动挡高10%左右，保养费用更高。传动效率也较低。
手动/自动变速器(Tiptronic)
德国保时捷工厂在911车型上首次引入了手动/自动变速器，它被称为Tiptronic。在D档，你可以自由换降档或升档。制造技术难度相对较低，主要用于F1赛车和中低档民用车。
双离合变速箱(DSG)
DSG变速器不同于一般的变速器系统，它是基于手动变速器，而不是自动变速器。传统手动挡踩离合器时，动力输出中断，而普通的自动变速箱不是没有离合器，只是离合器由电脑控制，换挡时也会出现动力中断的问题。DSG有一个由两组离合器片组成的双离合器装置和一个由实心轴及其外套组成的双传动轴机构，可以实现不间断工作。它融合了手动的优点和自动的舒适性，换挡时基本没有顿挫感。但是，新技术，稳定性有待验证，成本太高，维护成本高。
CVT机械无级变速箱
变速箱由液压装置控制，通过锥形皮带轮调节传动比。此外，它还可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化平稳。主动钢带和工作直径可变的主动轮和从动轮用于传递动力。所以是没有挫败感的线性提速，乘坐舒适。但是传动钢带等关键部件国内无法制造，维修成本高。CVT无级变速器的车型主要有MG3SW1.8L、轩逸、逍客等。
