发动机高温的七大原因
在河南话里，“中”就是“行”“可以”的意思。今天咱就来聊聊发动机高温的事儿，看看这到底是咋回事儿。
散热器表面堵塞
散热器就像是发动机的“散热器”，它的作用是让发动机冷却液降温。要是散热器表面被柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵住了，通风量就会不足，散热能力就会急剧下降，发动机冷却液温度就会过高。所以，要定期清洗散热器，让它保持最佳状态。
散热器内部堵塞
现在的卡车很少用水做冷却液了，所以散热器内部堵塞的情况比较少。但是有些车主还是喜欢用水，水里的矿物质容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。所以，要是你的车出现高温现象，并且其它部位都没问题，不妨考虑一下清理疏通散热器内部的水垢。
风扇离合器失效
风扇离合器的作用是在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。要是它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，发动机温度就会过高。所以，如果你的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。
风扇皮带涨紧度不足
用手摁风扇皮带，如果感觉到松弛，或者加油门时皮带打滑发出吱吱声，就表示皮带涨紧度已经不足了。皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，发动机温度过高也就不奇怪了。所以，要定期检查风扇皮带的涨紧度，发现问题及时解决。
点火正时错误
现在的汽车基本都是电控的了，很少会因为点火正时错误造成发动机高温。但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发生。所以，如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。
排气背压高
排气背压高也会引发高温现象，一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。二是消声器或者 SCR 催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。所以，要定期检查排气系统，确保排气顺畅。
节温器失效
节温器的作用是把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高。要是节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启温度过低，都会影响发动机的散热效果，导致高温。所以，要定期检查节温器，确保其工作正常。
