发动机敲缸，你得这么判断

发动机敲缸，就像是有人在你的“肚子”里敲鼓一样，“咚咚咚”的，可不好受。不过，别担心，咱今天就来好好聊聊怎么判断发动机敲缸的原因。

发动机敲缸的原因

发动机敲缸的原因可多了去了，咱一个个来说。首先，可能是发动机温度太低了，这时候活塞间隙大，敲缸声就会很明显。等温度升高了，活塞膨胀，间隙变小，声音也就小了。其次，要是油压太低或者机油黏度不够，发动机润滑不良，活塞和气缸壁直接接触，那声音可就大了。还有啊，连杆变形、连杆轴瓦或活塞销紧配合，也会让活塞和气缸壁碰撞，发出噪音。最后，可燃混合气燃烧速度太快，气缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁，也会产生爆震异常。

发动机敲缸的判断方法

要判断发动机敲缸，咱可以用这几招。第一招，把车停在平地上，启动发动机，让它升温到正常工作温度。然后，加大油门，让转速达到 2500r/min，再松开油门，让转速降到 1500r/min。要是这时候气缸里有持续的“咔嗒”声，那可能就是敲缸了。第二招，把火花塞拆下来，往气缸里倒一瓶机油，再启动发动机。要是噪音减小或消失了，但过几分钟又出现，那就是敲缸了。第三招，找个长号螺丝刀，一端压在圆柱体上部，另一端靠近耳朵听。要是有持续的“咔嚓咔嚓”声，那就是气缸敲缸了。第四招，把发动机转速固定在爆震最响的位置，用逐缸断油的方法来试验。要是试缸时声音明显减小或消失，那就证明是气缸活塞撞击气缸壁了。

发动机敲缸的解决办法

要是发动机敲缸了，那可得赶紧解决。咱得先确认是爆震还是机械零件异常引起的，然后再对症下药。要是爆震引起的，咱就检查发动机温度、燃油标签、正时、负极接地和燃烧室积碳这些地方。要是机械零件异常，那就得拆开发动机，检查活塞与气缸的配合间隙、连杆的弯曲和扭转变形，还有活塞安装方向啥的。要是发现问题，就得赶紧修，不然发动机可就“废”了。