连杆轴瓦异响的原因和判断方法

大家好啊，今天咱来聊聊汽车发动机连杆轴瓦异响的事儿。这玩意儿要是响起来，那动静可不小，跟敲鼓似的。不过别担心，咱今天就来给大家讲讲这连杆轴瓦异响到底是咋回事儿，还有咋判断它响没响。

连杆轴瓦的作用

0.3mm 到

0.7mm 厚的减磨合金，这层合金比较软，可以保护轴颈。

连杆轴瓦异响的原因

连杆轴瓦异响的原因可不少，主要有以下几个方面：

1. 连杆轴瓦与轴颈磨损严重，导致径向间隙过大。

2. 连杆轴瓦盖的紧固螺栓松动或折断。

3. 轴瓦合金烧毁或脱落。

4. 连杆轴颈失圆，使轴颈与轴瓦之间接触不良。

5. 曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器过脏，旁通阀失效，机油泵失效，造成油压过低，轴瓦润滑不良。

连杆轴瓦异响的特征

连杆轴瓦异响的特征也比较明显，主要有以下几点：

1. 声响比曲轴瓦敲击声轻、缓而短促，有点像“当、当”的声音。

2. 怠速时声响较小，中速时明显，突然加速时增大。

3. 发动机负荷增加时，声响也会随着增大。

4. 发动机温度变化时，声响无变化。

5. 断火后声响明显减弱或消失。

连杆轴瓦异响的判断方法

要判断连杆轴瓦是否异响，可以通过以下几种方法：

1. 在发动机外听察，声响为短促而坚实的“嗒、嗒”声。

2. 在机油加注口处听察，声响呈清脆而较大的“当、当”声。

3. 发动机由怠速变到中速时，声响更清晰，连续敲击，并随着转速提高，敲击声更为突出。

4. 用单缸断火法检查，声响减弱或消失，则说明该缸的连杆轴瓦发响。

5. 若声响混杂，出现“咯铃、咯铃”或“哗啦、哗啦”的声响，也可用断火法检查，若单缸断火后，声响减弱，继而双缸继火，声响又有所减弱或消失，说明多缸连杆轴瓦磨损松动。

6. 不论发动机温度低或高，不论在任何转速情况下，都发出严重而无节奏的“铛、铛”声响，且气缸盖振动很强，作断火或复火试验时都一样，则可断定是连杆轴瓦合金层过热融化。