别克英朗的“小脾气”——进气凸轮轴位置性能故障

嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠那别克英朗车上的进气凸轮轴位置性能故障这事儿。

故障初现

你说这别克英朗，好好的咋就出毛病了呢。车主跑来说仪表上发动机故障报警灯亮了，发动机一启动还“哒哒哒”直响。咱接上解码器一瞧，好家伙，故障码显示是进气凸轮轴系统位置性能有问题。

多方排查

咱先把能想到的都检查了一遍。机油没问题，气门正时也调了，线路也正常，进气凸轮轴位置执行器电磁阀电阻也在正常范围内，信号波形也没啥异常。把进排气凸轮轴位置执行器电磁阀还互换了试，故障照样在，码也还报着。这可把人愁得哟。

机油压力成关键

后来咱琢磨着，结合可变气门正时系统的原理，重点就得查机油压力。嘿，还真让咱找到了，这车的机油压力实测只有 70kPa 左右，可怠速时机油温度都 80℃以上了，正常油压应该在 130kPa 以上呢。这机油压力低得很，怪不得进气凸轮轴位置执行器会响，故障码也跟着来了。

故障原因大揭秘

1.6L 型发动机（烧机油）时画的润滑系统原理简图分析，机油压力低可能是机油散热器、机油滤清器堵了，机油泵、机油减压阀故障了，机油流量单向阀堵了，曲轴、凸轮轴轴瓦部位间隙过大卸压了，活塞机油油嘴故障卸压了，润滑油道还有裂缝。这可真是让人头疼哇。

解决办法来啦

咱得赶紧把这些可能的原因一个个排查清楚，该清洗的清洗，该换的换，把机油压力给它整正常咯，让别克英朗这车子恢复往日的威风，别再闹脾气啦！