这还需要测量一下电压，供电电压5V，万用表测量信号线电压在快速变化基本上看不到具体电压多少因为这个是一个霍尔效应传感器开关闭合类型的传感器，感应凸轮轴却齿和凸齿来进行开关闭合电压也就快速变化
你好，我是汽车大师金牌技师-王平，很高兴为你解答。
你好，这车这个故障是维修出来的还是怎样了
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换完起动机出现的
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在家推着的，到我这换完就这样了
就换了一个启动就有这个故障了
之前没有吗
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应该是车主说原因没有这毛病
这个不好说换启动马达肯定不会出现这个问题，除了报这个故障行驶动力怎样
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之前有碳罐电磁阀的吗，因为线断了
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打着火一切没问题，怠速不抖，加油也有动力
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正时今天看了没问题
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所以说修的有点懵，凸轮曲轴的传感器都换了
那个红色的数据流是什么
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点火提前角
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怠速时有时是负的
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不能发短视频么
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第二个是进气温度
凸轮轴位置传感器拔了启动试了没有
凸轮轴位置传感器三线万用表黑色搭铁20V电压测量红色表笔去测量三线电压分别多少，拔了和插上测量电压
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拔了一样
报了还是报一样的故障还是怎样
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52的负0负
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对
52的负0是什么没有明白
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5伏2伏0伏
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新传感器中间那个开钥匙门是4伏
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打铁和供电正常
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信号电压具体不知道正常多少
拔了测量的还是插上
拔了测量正常应该两个5V一个搭铁
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拔了中间那根好像是0.几
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具体忘了，车走了
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插上旧的是3伏左右新的是4.5左右
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中间那根二极管能点亮怠速时闪烁
这还需要测量一下电压，供电电压5V，万用表测量信号线电压在快速变化基本上看不到具体电压多少因为这个是一个霍尔效应传感器开关闭合类型的传感器，感应凸轮轴却齿和凸齿来进行开关闭合电压也就快速变化
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供电电压不低于5伏
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打铁也正常，就是信号不知道什么情况
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就是新的和旧的打着火信号不一样，但是都跳动
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正时看了，飞轮上也没看出啥来齿啥的看着都挺正常的
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这车的毛病出现的有点懵，修的也是懵
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别的车这情况早就修好了
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现在就是感觉那都正常，看不出毛病来
这个故障是报的电路性能故障很可能是线路接触不良
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这是我在eobd里边掉的码，五菱系统里边报的是不合理信号
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现在通断我还没量呢
你先把传感器的针脚处理一下插点铜丝试一下，
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你感觉这码向虚接呗！
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电压和打铁都有是不是重点检查信号
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跟曲位有关系么
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他这三根线都是从电脑出来的么
是的，你这那一年的车
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曲位着火时电压12伏左右，信号在2伏左右跳动加油也是一样
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14年五菱之光b12
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这款带进气可变正时轮
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点火提前角怠速时总在负10以下跳动，别的车也不这样啊
这车节气门是电子的还是拉线
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怎么就能敢上换完起动机出问题呢？也是怪了，我刚问小工来的也是断的打铁线换的啊，火线也没碰到铁，也烧不着那啊
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电子
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按笨方法，怕信号干扰，起动机我又换了个，可还是那样
这个车我查了一下凸轮轴跟曲轴的传感器供电有12V是主机电器供给的跟喷油嘴这些属于一个供电
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那凸轮轴传感器5伏是不正常么
如果跟喷油嘴这一起供电5V就不正常了
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那是什么原因呢
电压低了就是供电异常线路接触不良等原因
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你查电路图它显示的是曲位凸轮喷油嘴点火线圈都是一个供电是么
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12伏
跟喷油嘴一起没有跟点火线圈一起，12V供电
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那我明天需要重点从什么地方下手和检查
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我从别的12伏接凸轮上试一下可以么
你重点检查供电是不是跟喷油嘴一起供电，拔了主机电器测量有没有供电喷油嘴这些一起供电的
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把主继电器呗
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要是都没有电了那就证明它们走的是一条线呗，要是凸轮还有那就是没跟它俩是一起的呗！有可能它还是个5伏，是这么理解么
对
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主要还是检查电路呗！机械正时对就没啥了吧！
对
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它要是5伏电压，是那供电的，电脑么？
那就是电脑版提供的
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好的，明天车来来，我在好好查查
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谢谢了…
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有不懂的地方在请教
好
