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上海帕萨特领域2.0的 07年生产 换个暖风热交换器为什么发不着了 线插头都好着了 故障检测出 发动机控制单元不能检测 发动机控制单元没有通讯 收音机没有通讯 是咋回事了 大神们求解答

上海帕萨特领域2.0的 07年生产 换个暖风热交换器为什么发不着了 线插头都好着了 故障检测出 发动机控制单元不能检测 发动机控制单元没有通讯 收音机没有通讯 是咋回事了 大神们求解答
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彭大龙
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，应该是那个插头松了，线路问题
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检查了几遍 都是这样
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电脑那里排插头看过没
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电脑里，后面不是有好几个插头检查下
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嗯嗯 也查了 就是发不着 含有检测出都是这样
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电脑没通讯，要么线路问题要么电脑问题
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保险丝都检查过了吗？
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其它系统能检查不
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能了 就是发动机进不去
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保险丝都好的了
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根据你的描述，以及沟通情况，建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
张江海
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本人前不久购置一辆2手车，07款的帕萨特领驭，1.8T自动，至于哪个配置我也不太清楚，反正不是最高配，但是空调是自动空调，昨天发现一个毛病，汽车大约在85公里/H以下不管是用巡航定速还是稳着踩油门，发动机转速表总是上下摆动，也能听到轻微的发动机声音忽大忽小的声音，这是怎么回事？买的时候刚清洗的节气门，由于有点儿烧机油，换了涡轮，而且之前有师傅说是进气系统漏气的原因，在4S店用电脑检测车子没有故障码，又找了外面3个修理厂，一个说变矩器坏了，一个说节气门有问题，求哪位师傅可以帮我解决解决问题，已经困扰我很久了这个问题，谢谢了！
沈中华
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请专家赐教： 我的帕萨特领驭１.８Ｔ手自一体豪华版，2007年９月买的，2100公里时做了首保，现在跑了6500公里。一直爱护很好，没有任何修理。半年前发现有如下问题：起步后提速到３０－5０码时，仪表盘下部有“滴答滴答”的声音，好像是继电器反复开关的声音。这种声音有时有，有时又没有。最近到当地上海大众4S店，维修人员和我一起上路测试，发现在方向盘下的一堆继电器的中部有个代号为373的继电器发出的声音。更换该继电器，但是问题依旧，在３０－5０码的速度行驶中该继电器有时反复有滴答声音，有时又没有，不知道是怎么回事。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系，加油时就有声音，不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门，就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。最近又去4S店，插上检验电脑上路，可是只响了两下就再也响，只好作罢。说以后如果经常响再过来检测。现在是偶尔有声音，也就这样开着，没办法检查。这个继电器反复开关动作与是否加油门有直接联系，加油时就有声音，不加油就没有。尤其是略上坡时稍微加点油门，就很容易出现这样的“滴答、滴答”的声音。近日又去4S店，有维修工说是真空助力空气泵有问题，要不然就是电脑板有问题。然后维修工将检测电脑插到方向盘下的接口，我和维修工再次开车上路测试，但是这次一路上那个继电器只响了2次，维修工说空气泵的数据一切正常，只有在那2次继电器响的时候电脑显示空气泵的数据有变化。由于这次检测没有检测出继电器一直在反复开关，所以也就只好作罢，说是将来继电器如果再响的时候，再去4S店接上电脑上路测试。唉，跑来跑去真是把我折腾坏了。现在行驶中还是有时响，有时不响。 另：在倒车时，有时可以听到车底有“答”的一声，声音很短促，无法判断是从哪里传来的。有时倒车时也没有这个声音，请各位专家大侠看看这是怎么回事呀？
孔德权
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大众帕萨特 变速箱报 p1854驱动系数总线损坏 p1734从选档杆传感器启用起动机
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李中国
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10款帕萨特领驭X431进不了系统、ABS故障灯亮、气囊灯亮、防滑灯亮
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董红顺
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师傅，你好！13年的新帕萨特蓝驱版1.4t，里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警，当时过保了几百公里，我是女司机，平时都是我爸拿去修理厂修，但他认为抖动没事，我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次，并且他直接擦的，没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了，就又更换了4个火花塞，他把我车上火花塞（差不多5万公里我老公在4s店换的）取下来时问了我是不是用了燃油宝，我没用过，弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈，修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警，在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害，昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了，我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外，也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响，踩点油门就啾啾啾，感觉车身晃动越厉害响得频率也越快，开一段时间又听不到了。 以往：这车7万公里前我老公都在4s保养，我查记录换过轴向向心滚珠轴承，没别的大问题。给我后我们当地没有4s店，并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂，有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯，我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮，之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题，但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。
建议进行车辆常规检查保养，具体什么故障需要根据实车数据流分析，并不是听别人说不用换就不用换，需要检查看看是否故障损坏
谢州民
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题？有时起动不了，故障清不掉。
综合分析，故障码虽然报出来了，但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因，但也不排除是这个问题。所以检查的时候，还是要注意多方考虑，不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候，检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时，没有点火信号，没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电，接地。 要快速检查发动机控制单元的电源，接地，最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压，比如节气门，进气压力传感器，凸轮轴位置传感器等，因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的，如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地，那么内部的5伏芯片也无法正常工作，就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏，就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题，那么再进一步检查。 假如测量有5伏，我们就再考虑通讯，看看防盗系统是否正常。 第二个建议，车辆是老车，线路可能存在老化，重点检查一下相关插头是否进水氧化，是否针脚松动，退针，是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢，与周边摩擦，出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良，氧化。 第三个建议，车辆大部分电器靠控制单元控制，控制单元电压过低，就不能正常运行。如果启动的同时，电压低于10.5伏，那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意，启动的同时，其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压，或者用诊断仪同步数据。
李中国
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每次启动行驶一下就亮ABS灯，防侧滑灯亮
根据描述的故障提示ABS灯亮。 我给您诊断思路是：本车是帕萨特领域，刹车灯开关在刹车踏板上方，通过电路图查询，这个开关有2个电源线，2个信号线，都是进入的发动机控制单元，两个信号相互冗余。 本车更换刹车开关以后，故障依旧，说明开关损坏的概率不大。 建议：根据电路图，建议用高精度万用表或者示波器测量一下刹车灯开关的线路，因为行驶中才出现故障，怀疑接触不良或者线路短路的概率比较大，所以建议试车测量。2个电源必须正常，两个信号相互冗余 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
李中国
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后氧传感器不活动，电脑数据卡到0.45不动，换了新的传感器也不行
根据描述的故障提示：后氧传感器不活动。 我给您诊断思路是：后氧传感器主要检测三元催化净化以后得排气中的氧气含量，相比前氧传感器来说，后氧传感器的峰值和频率都要低很多，但是任然可以通过诊断仪看到波动的量。如果不活跃，就是说没有跳变量。那么可能原因有：传感器，排气管漏气，传感器到发动机控制单元线路，发动机控制单元。 建议：把后氧拆了，把传感器插头插上，放火中烧，这时传感器内部的氧分子少，外部氧分子就要扩散，分子扩散越大，电压越大。 然后同时准备一个万用表测插头处的电压，准备一个解码器，读取数据流。 如果万用表显示电压升高，解码器不显示升高，说明中间线路问题，或者电脑版问题。 如果两个都不升高，说明传感器问题。 做这个试验的前提一定是要对传感器头进行密封性缺氧操作。你可以用烧，也可以用真空方式等等 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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每次启动行驶一下，ABS灯，防滑灯亮
根据描述的故障提示：踩刹车ABS报故障，侧滑灯亮。 我给您诊断思路是：通过查询维修手册资料得知，刹车灯开关信号会发送给刹车灯，还有发动机控制单元，abs控制单元。目前踩刹车时，不能在abs系统里面正确读取到刹车信号数据。而通过检测线路，开关到abs的线路是通的。那么理论上就应该有刹车信号。 综合分析，有这几种可能性，引起abs无法显示刹车信号。1，刹车开关到abs的线路有短路或者断路。2，插头里面的针脚接触不良。3，abs泵。 建议：直接在泵插头这里测量实际的刹车信号，看看能不能测量到刹车信号。如果可以测量到，而泵里面没有，说明问题在于接触这方面。如果处理了插头接触情况，确定没有退针，扩孔，就把旧泵拆开，直接测泵里面有没有信号，如果这个信号都进入了这里面，而数据读取不到，那说明泵不匹配，或者泵程序不对。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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帕萨特领域1.8t打不着火
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