先用电脑运行 动力传动系统自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
先用电脑运行 动力传动系统自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
没有故障码
先用电脑运行 动力传动系统自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码，检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
我这是间接性抖动
按照我说的做
我正时是用专用工具校对的
我换过三次这个链条和链轮了
你这问题在正时差一点点
注意细列
这个链轮是原厂的
节
这正时对七八次的人都有
经常出现的问题
就是后面卡凸轮轴的专用工具就是要轻松放进去很轻松拿下来是吧
是
我这个大修过发动机
修什么了
平衡轴两个点朝下是吧
是
就是给发动机拆解了然后什么都没换就换了一套正时
那应该不影响
那还是正时的问题
凸轮轴后面差一点点都不行
对
这个看数据流能看出来吗？
差一点就是你目前的现象
数据流看不出来
我拍视频给你看看吧
不要费那时间
看数据流完全看不出
先从新对正时
对
好
先做我给你说的第一句话，
动力传动系统自适应清除
也许能好，如果好不了，就去对正时
这个系统是吧
按提示操作
还是不行
发动机还是有点轻微的晃动
视频暂不支持播放
把发动机机脚检查一下，没有问题就去对正时
机脚刚换的新的
嗯嗯
那直接对正时了
嗯
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