根据师傅描述的情况，建议师傅先检查曲位信号是否有失真的情况，本车已经更换了传感器，建议用示波器测量一下故障发生时的曲轴信号波形，看看有没有异常，很可能是由于曲轴引起的
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
根据故障提示的信息，与起动机继电器有关系，你更换了几个启动继电器
偶发性故障，时好时坏，特别是早上。现在就有故障
是不是这两个？
继电器至少有两个，具体是不是这两个，我要查一下资料才能确定，不过现在在外面救援，要等一会儿才能查。
故障属于偶发的，就比较难处理，而且冷车出现的话，有没有考虑检查过车辆的车身所有打铁点，是否有腐蚀或者接触不良，有没有测量电压降
万用表接电瓶测量起动时电压10.70v，接发动机机舱测量时9.80v
这得看你的表笔分别接在什么地方测的
万用表正极接电瓶正极，负极接机舱负极接线柱，启动电压9.7V
反过来，万用表正极接机舱正极接线柱，负极接电瓶负极，启动电压10.8V
现在拧着钥匙一直打都不着车了。之前都会着车的
一直打不着的时候，发动机有没有转动，转速是否够快，启动的时候，仪表上的转速表有没有上升一点点
发动机转动，转速够，仪表没有动
偶尔还会有自动熄火故障。
如果仪表没有动，你再确定一下发动机转动的时候，点火线圈有没有让火花塞跳火。
如果没有，估计曲轴位置传感器没有发出发动机转速信号。
启动继电器只要能正常带动起动机，一般就没有问题
偶尔熄火的话，你看看是不是也有曲位的故障记录，另外，熄火以后能不能立刻启动着车？熄火的时候是慢慢抖动熄火，还是瞬间熄火的
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要重点检查一下曲位
我现在那也没有弄，打第一下就着车了。一切正常😳
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先看看曲位吧，建议重点检查曲位信号
曲位更换了，三线电压分别5v-5v-0v
现在启动都正常了，也没有故障码了。不知道什么时候又会出现，我刚刚以为没有油了，就去松了一下高压油泵出油螺栓看看有没有油。再去打车就好了😁
启动机正极线速，我也更换了。曲轴感应齿圈也换了，马达也换了，继电器也换了
如果传感器换了，线路电压也正常，就看看曲位信号波形，看看是否正常。
根据曲轴传感器工作原理，假设发动机运行过程中，有某个信号不正确，发控也会认为曲位有故障，报这个故障记录出来
如果第一下拧钥匙自启动不了，故障码只会报起动机卡死。第二次扭着钥匙不放起动着车，就会多出现曲位故障
有故障依然可以起动着车，但是必须拧着钥匙3/4秒直到着车。
正常的时候，拧一下钥匙就可以自启了。不正常的时候要拧着钥匙才能着车
导致你描述的这个故障，根据我的理解，拧一下就启动着，这种情况是正常的条件下，这个时候曲位可以正常发送发动机转速信号给发控，发控收到该信号，同时这个信号也会提供给其他相关模块，包括启动控制模块，
而故障发生的时候，由于曲位信号丢失，发控和其他笼子单元可能都没有收到曲位信号，所以就停止了继续启动，也就是为什么拧一下以后，松开手，发动机就不启动了。继续拧着启动，发控会根据凸轮轴位置信号去计算，然后启用备用数据，让发动机工作
出现故障基本是在早上，冷车启动的时候。
出故障的时候，拧一下钥匙，发动机只转2圈就不转了。就算你第一次启动拧着不放也是转两圈就自动停了。
接着打火拧着钥匙不放3/4秒就着车了，故障码依旧三个
正常的时候拧一下钥匙放开就着车了。
你上面是4个故障码，平时是3个，会是哪三个呢？
曲位线束我跨接过。
点火开关关闭，这个平时不出现
我一次拧钥匙不着车，出现起动机卡死故障
接着打火，拧着不放起动着车，就出现三个
有空帮我查一下继电器是哪两个
当地气温如何，早上发动机里面的机油粘度如何
从电路图中查到是J53和J695
早上温度都是25℃左右
继电器编码是多少？
没查到，只是在电路图中有，17款编号是R1和R2，您这个是11年的，又是进口车，查到的就是J53和J695
出现故障的是，第一下打火自起动不了，发动机只转2圈。接着再打火拧着3/4秒就着车了.......
有位置图吗
只有这个图
这款车的资料不全
这个车的起动信号，时间是哪部分控制的
跟高压油泵有关系吗
没有关系
启动信号与高压泵没关系的
出现故障的时候，为什么发动机只转2圈就停了
如果控制单元没有接受到曲位信号，就会出现这种情况
