车辆的问题，冷却液循环不正常，车辆冷却液出现相关故障，车辆目前根据实际情况重新进行车辆连续性的测试，按照要求测试之后车辆目前反馈的信息进行判断，车辆现在已经进入正常状态，目前车辆描述在一段时间的路试，车辆没有故障代码信息，车辆的冷却液温度已经达到标准运行状态，车辆已经不再出现之前的故障现象，综合判断车辆目前已经进入正常状态。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
大水壶和小水壶之间是不通的。
小水壶里面如果持续出现喷防冻液的问题，必须要更换前面的低温水箱以及进气歧管总成。更换之前需要确认，至少要将制冷剂压力全部释放掉之后，仍然出现这个故障现象，就按照我说的来做。
车辆的大水壶已经没有节温器控制，没有传统意义的节温器了。车辆在108度的时候，冷却液就已经喷出来了两种情况，第1种使用的冷却液不符合标准，第2种车辆冷却系统有空气，没排干净。
是大水壶喷水
目前冷却系统的排气方法是必须要使用真空添加设备进行添加之后，然后开暖风中挡吹风持续发动机1500转运转，直到车辆水正常循环。
那现在这车的节温器是怎么控制的？
我测量了节温器的信号线，就刚启动有信号，后面就没有信号
车辆根本没有节温器，你测量的是哪个节温器信号线的？
车辆有两个零配件，可以代替节温器的工作，第1个叫做热量管理模块。
第2个位置是水泵上有一个开关阀门。
那就是那个热量管理模块
测量的就是那个
跟换的也是那个
换了个原厂的
热量管理模块收电脑监控，在实际维修过程当中以电脑诊断的报告信息为准，再根据实际情况，不需要做任何实际的测量，最终以诊断报告信息为主才能用评估是否有必要测量。
车辆想确认电控系统有问题，那么就必须要按照我的描述进行电脑诊断，读取发动机系统故障吗？删除故障了，重新入市车辆重新检测故障码，将再次出现的故障码进行拍摄照片，通过这个来验证你做哪些没有任何实际用处。
现在没有故障码
那你就没必要去检查热量管理模块了。
噢，那现在要怎么弄？
我们这边是4s店，根据实际情况每天都在修这款车辆，我们给你提供的建议具有重大参考价值。
嗯，明白
为什么这发动机要用抽真空的方式加水？
我就这样直接加了8升冷却液
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就是说如果108度喷水也不管他？
等他要到105度才停止加油？
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嗯，那我就先按照你说的这样子加油踩油门试下
我把节温器打开！就不会喷水出来！
你先等车辆温度降下去后按照我说的做
现在风扇一直在转！
到打不到那个温度
低速转不用管
嗯，温度80多度，1500转保持6分钟了
就是上不去，是不是要加大转速？
不用
就这样
师傅，我从新启动了下就有这故障码了
重新更换原厂热量管理模块
意思是换的这个东西还是不行？
对
但不足以造成防冻液喷出去
我先把这线从新焊一下，我断开过
哎
嗯嗯
师傅，油门1500转温度上不了115度，风扇一直转
这样子加了半小时了
最高上到多少度？
最高102度
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故障没出现了，我把线接好后
车辆全都装回去，把自动空调关闭，就是auto那个灯给关闭，不让它亮，然后将AC等于关闭开暖风，第1档吹风出去跑一圈。
额，我刚刚一直都没有把auto这灯按亮，风速中档，温度28度，这样保持油门1500转的
这样操作没问题吧？
现在暖风到很热，就是一加油门温度就下降，
你现在就按照我说的出去跑一圈
温度下降这种描述方式没有任何用处，要具体告诉我温度从多少度电为多少度。
从多少度下降到多少度，然后又变化到多少度
好的，我明白了，
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我有抽真空的！现在还可以抽吗
加完了就不用了
在么大师？
嗯
我刚刚按照您的，开暖风1档去路上跑了，最高107度，然后降到103度这样循环
来空调就最高可以到110度
开
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就是说这个温度是正常的了？
没问题啦？
如果有问题那是什么状态了？
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好的😄，明白了大师
那他如果高温是要多少度？
会有文字报警
开空调在路上跑最高110度，这样子不算高温么？我怕他爆管
正常
就是说如果没有文字报警，读数据流是多少度算高温？算不正常的温度
没读过。 不好意思
噢，师傅，这样子路时温度可以。那怠速着车就也没问题了吧？
这种发动机水温没搞过，以前的电子水泵电子节温器的就搞过
搞成个什么热管理模块不知道控制原理，才问您那么多
麻烦您了，辛苦了
车辆的问题，冷却液循环不正常，车辆冷却液出现相关故障，车辆目前根据实际情况重新进行车辆连续性的测试，按照要求测试之后车辆目前反馈的信息进行判断，车辆现在已经进入正常状态，目前车辆描述在一段时间的路试，车辆没有故障代码信息，车辆的冷却液温度已经达到标准运行状态，车辆已经不再出现之前的故障现象，综合判断车辆目前已经进入正常状态。
