车辆的问题描述，根据车辆的整体信息反馈，得出来一个初期的结论，就是车辆应该存在基本散热需求，不够。造成车辆目前的问题现象出现，车辆在已经出现报警的时候，诊断不存在任何电器故障，根据大量的维修经验遇见最多的可能性就是车辆的水箱出现了问题，根据车辆的整体实际情况，以及车辆的维修历史信息，本次的维修建议是检查确认水箱回水管。确认回水管是否有堵塞，以及车辆直观目测检查有无明显异常状态，在确认不存在问题的情况下，重新更换节温器，并且根据实际情况评估水箱的质量状态，如果不能确认的情况下，继续重新更换水箱，如果仍然不能解决问题，可以继续再更换一个电动水泵，如果这个维修仍然不能解决问题，那么根据实际情况可以评估，有可能是发动机电脑的问题，尝试更换发动机电脑。
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电脑检测没有故障码
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水箱新的
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防冻液没有喷的现象，为什么打开暖风就正常了呢？下水管也热了 不开暖风 怠速要到115-116度 风扇高速转才热 打开暖风水温维持107-110
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电脑程序会有问题吗？会不会控制有问题 比如水泵转速不够 或者节温器开启过晚
路试水温升到119度之后会迅速降到103-108度左右
降温过程也就几秒钟
然后再慢慢升到这个119
电脑一万块钱
我是问会有关系吗？
没遇见过
哦，节温器马勒的质量可以吗？
没用过这种的
卖配件的说原厂配套 ，还没质保
车辆的问题描述，根据车辆的整体信息反馈，得出来一个初期的结论，就是车辆应该存在基本散热需求，不够。造成车辆目前的问题现象出现，车辆在已经出现报警的时候，诊断不存在任何电器故障，根据大量的维修经验遇见最多的可能性就是车辆的水箱出现了问题，根据车辆的整体实际情况，以及车辆的维修历史信息，本次的维修建议是检查确认水箱回水管。确认回水管是否有堵塞，以及车辆直观目测检查有无明显异常状态，在确认不存在问题的情况下，重新更换节温器，并且根据实际情况评估水箱的质量状态，如果不能确认的情况下，继续重新更换水箱，如果仍然不能解决问题，可以继续再更换一个电动水泵，如果这个维修仍然不能解决问题，那么根据实际情况可以评估，有可能是发动机电脑的问题，尝试更换发动机电脑。
综合车辆的实际情况，车辆更多要考虑的就是车辆的水箱故障，应该有很直接的关系。
水箱也是出现这个故障更换的，没有改善，应该问题不大
嗯
那就换电脑吧
请问这个车正常跑起来水温应该维持在多少度
110度左右
哦，不会超过115吧
嗯
水泵转速超出公差范围 是水泵有问题吗？以前水泵有这个问题换了新的后跑了一段时间 又出现过 删除之后跑了一个多月一直没出现 偶尔提示发动机过热 但是故障码一直没出现
水泵故障
通过水泵排气也不能判断水泵的好坏？
嗯
只有通过故障码判断吗？还有别的途径吗
没了
