你这一块后期的故障主要集中点就是bcm的插头可能存在接触不良。以及我们发动机舱保险丝盒里面bcm的一些供电的大保险看一下是不是有点烧了？就是比较大的那个50安培的保险，在侧面的大保险。如果这个保险丝你把它拿掉了或者是保险丝已经快烧断了，它也会出现这种情况。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，稍等一下我正在开会，您的这种问题出现多长时间了？都做过什么样的检查？更换过什么零部件？更换完之后有什么改善吗？
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刚刚开始的
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什么都没换过
不好意思啊，刚才在开会。
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没事的
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现在怎么处理
点火开关打开所有的故障灯就亮了，还是启动完之后所有的故障灯就亮了。
全部系统扫描一下，看看里面都报了什么故障码，以及哪一个故障码清不掉？有哪些模块进不去的？
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打开点火开关
仪表上面所有的故障灯全部点亮了现在。
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嗯嗯
打开点火开关所有的系统进一遍，看哪些系统进不去，然后把电脑上面的故障码发一下报一下拍照。
车辆现在还能正常启动吗？
车辆是正常停放以后就变成这样了吗？
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开起
现在很多系统都进不去呀。一共就扫描到了这两个吗？
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嗯嗯
Abs安全气囊电子助力以及变速箱电脑组合仪表空调。车身电脑。那么多都进不去啊。
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是啊
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只能进去两个
好，现在测试一下诊断插头6号14号的电压多少和3号11号在这几根线的电压分别到蓄电池负极之间电压多少报一下。
现在车辆还能启动吗？
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能
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在哪里测试
诊断插头插你诊断仪插头的那个插口OBD。
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好多伏
先测试一下，把电压报一下，我看一下电压。
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用好多伏测试
12伏直流电压档位。
现在这种情况的话就是网络通讯线路方面出问题了。
对是的不过你表上面的话表的电池已经没电了。
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你看一下
测试一下，6号，14号，3号，11号。
最边上是16号电源。4号5号是大搭铁。剩下的就是两组通讯线。测量这两组通讯线的电压报一下。6号14号上下对应，3号11号上下对应。
电压根本都不对。
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你看一下
量一下16号电压多少。
万用表电池换掉你的万用表根本就不准。
把万用表里面的电池换掉换掉再去量，不然的话这电压根本就不准了。
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19.75
都太高了。
这车电池是12伏的电池，能明白啥意思吗？都干到了马上20伏了
找个万用表或者是里面的电池换掉。
不然的话测量出来的所有的数据都没用都不准。
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晓得
我开始的时候就跟你说把这电池换掉。不换掉你去量的话没意义出来的电压都是假的。
嗯
先把电池换掉，这样的话测出来的电压才有参考依据，否则的话没有办法参考因为你现在的电压全部都不对，不可能所有的线路都出问题。
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你看一下
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打燃火
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这个是
不打着火点火钥匙打开发动机不启动测量
电压怎么还多少到多少呀？
一根线电压来回变吗？还是？
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你看一下
3号线2.5~3.2啊。
你写的啥
6号电压多少？14号电压多少？3号电压多少？11号电压多少？
6号电压几伏。
是2.63呀，还是3.6啊？
直接拍照片测每根线直接拍照片就行，我自己看。
这东西很精确的，错误0.5伏就是问题。
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6/2.63 3－2.52 14/2.33 11/2.47
还有你万用表的表笔接在哪了？我看一下拍个照片我看一下是接到电瓶负极了吗？
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是的
好，现在电压现在是对的。断掉蓄电池负极，等待一分钟测试6号14号电阻多少，然后3号11号电阻多少？
使用万用表200欧姆电阻档位去测量一下电阻。
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好
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钥匙要打开嘛
打开关闭都无所谓，电瓶线负极去掉就可以了，等待一分钟。
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电注调好多
200欧姆电阻档位
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好
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是不是这样
200欧姆档位选错了。
200后面不带字母。
那个凤鸣党通段档位二极管档位的上面一个那个。
测试的是哪几号？你针脚测的照片拍照，我看一下你现在怎么接的？
测的是6号14号还是3号11号？
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两个都一样的啊
再向上调一个档位。
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都是1
都是1就是无穷大，就是你线没接好没接上。
看一下是不是表笔跟里面的插针是不是没有连上？
那表笔搭在一起看显示什么？
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你看一下
两个表笔接在一起的电阻值是吗？
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不是
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是OBD
档位调到200欧姆档位两个表笔接接在一起拍照片我看一下。
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好了
变速箱故障灯亮着呢。
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嗯嗯
让你断电断电瓶线去测量电阻呢，你电瓶线没断吗？怎么车打着干嘛呢？
你测量我刚才让你测量的时候，你电瓶线断了吗？我上面说的断了之后等待一分钟去测试，你之前测试那电阻都不对。
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我去
上面发的你都没看吗？正常的话就确定不了哪个问题了。最容易出现偶发故障了，一会正常，一会不正常，你正常的时候你去量的话就就量不出来了。
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是啊
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那现在这么搞
什么时候再出现故障再去测量。
这种的话就是哪些线路中间插头接头不良虚接造成的问题。
只是的话不能够确定是哪个点哪个地方出现的问题了，而故障在线的时候的话，就可以判断是哪一路出的问题。
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现在主要看哪方面
但是你之前给我测量过来的电阻，你测量的方法都不对，都没有按按照正常去操作去测量，报过来的都是错误的没意义的。
现在正常了就不用看了。
以免越修越坏。
以免老故障没发现新故障又出来了。
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变速箱这个这么搞
你现在万用表的这些电压档位，电阻档位都不是很明白，所以你针对于这种故障的话，基本上我感觉也很也很悬了，因为我说的我以为你可能理解明白，但实际上你可能不理解不明白。先电脑连上看变速箱里面报什么故障。
把故障码清掉它就灭了。
清掉就变速箱故障灯已经灭了吧。
你这一块后期的故障主要集中点就是bcm的插头可能存在接触不良。以及我们发动机舱保险丝盒里面bcm的一些供电的大保险看一下是不是有点烧了？就是比较大的那个50安培的保险，在侧面的大保险。如果这个保险丝你把它拿掉了或者是保险丝已经快烧断了，它也会出现这种情况。
