这个情况,最简单的换一个vvt电磁阀观察,还是一样,就要检查正时了,还有进气链轮是不是间隙过大
你好,我是汽车大师专家技师-陈启前,很高兴为你解答。
这个情况,最简单的换一个vvt电磁阀观察,还是一样,就要检查正时了,还有进气链轮是不是间隙过大
换了正时链条
专用工具对的正时?检查进气链轮没有
VV T电磁阀换了,通电,也正常,来之前不报码,换了正时链条套件后报码
正时没有对好,你先把曲轴定位,曲轴四个活塞平行,然后定位凸轮轴,
我也怀疑正时问题,但是对了几遍了啊
是这个,你看一下曲轴是不是没有对好,曲轴工具是全部都要插进去的
行驶没有任何问题,怠速也正常没有问题,动力也没问题
可能还是正时,正时对好了,链条安装上去。最后才紧凸轮轴链轮螺丝
不行驶,不报码,跑一会儿就报码
是这样操作的
排气这个,单轮嘛
是的
他这个曲足卡位的时候有点间歇,感觉一个齿的间歇对嘛
还有你看一下是不是你的电磁阀是不是插头接触不良
曲轴卡好了,左右会有一点点间隙,不会超过一个齿,最多就是一粒米那么大
就是啊
卡好了,正时链条安装好了,正时外壳安装好了,把曲轴皮带盘打紧,最后拆工具
电磁阀看了的,电压都对的,塞了铜丝的
安装方法是对头的
电磁阀插头接线插进电磁阀,
你看一下电磁阀下面的瓦盖里面,有个单向阀,有没有堵塞
这是刚拆开的,没问题
进气链轮检查过有没有间隙
没问题
链轮看过有没有间隙
什么间歇
进气链轮
瓦盖拆了用汽崔了一下,VVT轮应该间歇很大是不是,我这个间歇很小啊
间隙小那就没问题,你链条这些用的什么质量的
里面没有油了
只要没有间隙。就没问题
证明卡主了对嘛
是的
哦
曲足,一科米的间歇对嘛
对的
你在拆了火花塞,看四个活塞高度一样不
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不一样高啊
不一样高?
你是不是曲轴没有对好,飞轮上面是有两个孔的,一个孔是1.4高,2.3低
难道飞轮有两个孔位嘛
两个,
一个是四个活塞平行的,一个是1.4高2.3低的孔
这个坑太,坑人了
你换的时候。你没有拆火花塞。找四个活塞平行高度,所以被坑了
之前徒弟拆的,还有考虑了专用工具能卡位,没想到这一个点位厂家设计了两个点位,哎被坑惨了
你重新再对一下,应该就好了,
问题找到了。在维修就行了
搞定了
谢谢
现在没有故障了?
对没有,这个太坑人了
谢谢了哈
那就好,解决问题就行了
主要是我上次,对荣威350的时候,遇见过,我抬了缸盖,我卡曲轴,明显觉得位置不对,后面转到四个活塞平行就好了