你好，我是汽车大师专家技师-田磊，很高兴为你解答。
![mechanic_avatar]()
老朋友，这么巧
我等你多时咯
我们在2000年到2005年，修的除了大众，就是日本车特别多
基本上不换瓦，也不磨曲轴
![mechanic_avatar]()
你测试过瓦外面的那层合金能跑5到10万，5到10万之后就会漏铜低吗？
![mechanic_avatar]()
你是怎么测试的？
就是合瓦嘛，使用的都是保险丝
铜底外面那一层耐磨层很多车能跑30万公里
![mechanic_avatar]()
合瓦用的保险丝是什么？
就是一切老款的那种闸刀，上面的保险丝
我记得是比较细的那种
![mechanic_avatar]()
不是垫复印纸吗？
就是咱的220家用电器上面的那种闸刀
![mechanic_avatar]()
保险丝垫在瓦盖里面吗？
![mechanic_avatar]()
不是垫薄复印纸吗？
如果感觉间隙大了就用复写纸垫瓦盖，有的也垫缸体那一侧
![mechanic_avatar]()
缸体那一侧有油道孔，垫上机油就过不来吧
4s
点击前往小程序查看回复
把油眼给它剪出来
![mechanic_avatar]()
除了那辆日产d21，你接触过过其它瓦漏铜低的车子吗？
接触的非常多
那台原装进口的D21，是我们做实验用的
一种双排座皮卡车
银行用的比较多，当时
![mechanic_avatar]()
那个d21就一片瓦露了铜低吗？
车厢上厂家还加装了一个盖子，里面放钞票的铁皮盒子
记得大概有两三个连杆
![mechanic_avatar]()
有两三个连杆瓦露了铜吗？
后来的郑州日产就仿造他的
![mechanic_avatar]()
那个d21是有两三个连杆瓦露铜低了吗？
发动机型号记不准了，好像是NA20吧
就是那种四缸化油器的
![mechanic_avatar]()
哦
漏底了，一个瓦片露出来有大概1/3左右吧
![mechanic_avatar]()
有三个连杆瓦都露出铜低了？
好像是
我记得这个车是2001年到2002年大修的
![mechanic_avatar]()
没换瓦，就装复了，然后又跑了20万也没事？是这样吗？
是的
![mechanic_avatar]()
那个d21的瓦你有没有垫纸
![mechanic_avatar]()
那个d21的瓦你有没有垫纸？
这个倒是记不清楚了
反正我们装之前是必须按技术要求要求来进行合瓦的
大修发动机每一台都是按要求进行做的
主要是间隙这一块
因为这样能保证充分的油膜产生
间隙过小也不行，间隙过大了会泄压
![mechanic_avatar]()
我那个皇冠，5m直列六缸发动机，在一个汽修厂修的，那个师傅也算是老师傅了，他凭经验调好间隙合的瓦，根本没参照这款发动机的技术资料
间隙良好，能保证机油压力好
没事的
发动机修的多了，凭经验就可以了
![mechanic_avatar]()
刚开始用五菱10w-30机油测机油压力，远低于技术要求。后来换了5w-40机油，机油压力倒是负荷安全范围了。
我第一次大修依维柯的时候是在2000年的时候
那个间隙大的，我们就不敢装
后来咨询了一个这方面的专家
![mechanic_avatar]()
然后呢
依维柯的大瓦间隙非常大
我们把曲轴大瓦装好以后，如果上面没有油的话，纵向间隙装好以后，当当的响
他的间隙现在回想起来，大瓦估计有20到30丝这样的间隙
后来又陆续大修了五六台，这样的发动机
第一代依维柯发动机还有一个怪毛病
曲轴是不能加大二五的
如果加大了曲轴是容易断的
![mechanic_avatar]()
这么奇葩
一开始是听同行说的
后来我就见到了一台
这一台曲轴断了以后，还能继续行驶
然后在我这里进行大修的
拆开以后曲轴断了
当时就是发动机有异响
在高速上依维柯断火塞环也非常多
跑着跑着正好呢，突然间后面狼烟四起
就是机油窜到燃烧室里面排出来了呗！
依维柯有一个涡轮增压
没有经验的，因为后面烧机油会把发动机大修了
如果不换涡轮增压的话，那么它还会冒烟
其实就是涡轮增压烧的机油
你说好笑不好笑
我曾经就遇到了一辆这样的依维柯
因为我们大修发动机之前都是先鉴定好，所以没有出现这样的情况
最厉害的时候是排气管，后面滴机油
涡轮增压也会造成这样的现象
![mechanic_avatar]()
依维柯还是正时皮带的，
![mechanic_avatar]()
看来依维柯有设计缺陷
![mechanic_avatar]()
依维柯是不是都是正时皮带的？
![mechanic_avatar]()
我做过一个实验，我开着我姑父的迈腾，我切换到手动挡磨损挂到六档，前面一段上坡路段，我开的速度比较慢，转速一千转，我把油门一直踩到底，车子很吃力的匀速上坡，车子感到抖动比平时大一点，发动机很吃力。这样对发动机有没有影响？
![mechanic_avatar]()
我做过一个实验，我开着我姑父的迈腾，我切换到手动挡模式挂到六档，前面一段上坡路段，我开的速度比较慢，转速一千转，我把油门一直踩到底，车子很吃力的匀速上坡，车子感到抖动比平时大一点，发动机很吃力。这样对发动机有没有影响？
有
他设计这个手自一体变速箱，主要是手动挡，用于在上坡的时候，从一档开始逐步的加档
后来的依维柯也有链条驱动的
他不是设计缺陷
它属于水土不服
![mechanic_avatar]()
这个迈腾，我这么开次数多了，会开坏吗
以后不要这样再开了
![mechanic_avatar]()
还有我二姨的天籁，我做发动机测试，当时也是夏天，我凉车打着火，马上空挡把油门轰到6千转，轰了好几次也没事。最后一次拉瓦了，最后一次巧合的是，最后一次轰之前，加机油的地方刚好被一个小孩放进去一把沙子，不知道是沙子的原因还是纯粹轰坏的？轰油门的过程中也没发现机油灯亮。
正常磨合出来的发动机，像你说的这个现象主要是云滑不良造成的
沙子起到一个推波助澜的作用
![mechanic_avatar]()
那辆天籁轿车，6年了，才跑了3万公里
![mechanic_avatar]()
我好几次，当时也是夏天，天不冷，我凉车打着火，马上就轰油门6000转，轰持续一分钟。
![mechanic_avatar]()
累计六七次，都是凉车刚打火就马上轰的，每次都持续了一分钟
![mechanic_avatar]()
最后一次轰的时候，也是夏天，是第八次测试了，这车测试之前不巧的是被一个小孩加上了沙子。
![mechanic_avatar]()
前七次没有事，发动机也没变声，就是第八次加了沙之后，轰到第二十六秒发动机变声了，然后就抱住了。
![mechanic_avatar]()
发动机就算进去沙土，有滤网和机滤拦截，也没有多大影响。况且机油灯始终没有亮，说明机滤没有堵塞。
机油润滑不良
![mechanic_avatar]()
还有，我开自动挡车，我切换到手动模式，平路上，挂在六挡，速度比较低，转速1100转，我把油门踩到底，车子缓慢加速。这样对发动机伤害大吗？
伤害大
