您好，根据您车的故障分析，5条线路的只有一条从主继电器控制盒出来的12付的电源电压其他四条两条信号电压也是5付从发动机电脑版出来的，两条搭铁也是从发动机电脑版出来的，6条线路的话都是直通发动机电脑版内部的，两条5付的电源电压两条5付的信号电压两条搭铁。
你好，我是汽车大师专家技师-阎许，很高兴为你解答。
你好，那年的捷达？电子油门系统的吗？
新款的桑塔纳，是电子油门
那你先读下发动机数据流看看怠速时候的进气压力数据和加速时候的进气压力数据是不是合适。
如果进气压力数据没有问题的话，那你需要读下怠速和加速时候的电子油门踏板开度数据和节气门开度数据是不是相匹配的呢。
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电子油门踏板踩了没？
没有踩
那肯定不合适，没有踩它的开度数据都百分之14了。
还有就是你读下发动机数据流看看加速时候进气压力数据会不会变化呢？
如果进气压力数据加速时候会变化的话，那你需要测下电子油门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压是不是合适。
油门2500百转
合适
在加速看看
这个会不会是氧传感器有问题呢
那你测下电子油门位置传感器到发动机电脑的六条线路电压以及测下节气门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压是不是合适。
氧传感器的数据也不对
你先测我说的这些
报的故障代码都清不掉吗？
清楚的掉
那你就是先测下电子油门位置传感器到发动机电脑的六条线路电压以及测下节气门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压是不是合适。
如果电压也是合适的，那这种情况可能是发动机电脑版本身的问题。
车子熄火钥匙打开测么
打开电门测就行
白色5浮青色4 紫色12蓝色12黑色11贺红色1.85浮电压
啊，电脑版内部出来的电压啊，怎么可能有12付呢
重新测下
我测的节气门出来的
那也不合适，捷达的节气门位置传感器的六条线路都是通发动机电脑版的，两条5付的电源电压两条5付的信号电压两条搭铁
4s
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节气门插头插上面测的
不合适，六条线路都是通发动机电脑版的，两条5付的电源电压两条5付的信号电压两条搭铁
拔掉和插上都不会有12付的电压的
两根10浮的那两根粗点多的
发动机电脑版内部出来的电压啊，只有5付
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就是6根线的
那百分百就是从发动机电脑版内部出来的
不可能有12付的电压的最高5付
最高5付
还个8浮的
线路电压不合适，如果线是通的，那这种情况绝对就是发动机电脑版内部的问题。
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不对
捷达车我知道
六条线路都是通发动机电脑版的，两条5付的电源电压两条5付的信号电压两条搭铁
难道是电脑版出问题了
如果线是通的，那发动机电脑版的可能性很大的。最好是检测一下的
我测下
好的👌
我换了新的电脑版也是和刚刚测量的一样
换了新的电脑节气门位置传感器到发动机电脑版的线路电压还是和刚才一样的吗？
是的呀
我测量线全是通的
拆车的电脑版？装到其他车子能不能正常使用呢。
这我也不知道，不可能这么巧
如果电压还是12付百分百不合适
发动机电脑版出来的电源信号电压不可能有12付的
真的是12
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你在测下电子油门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压
6条线路的12付那就不对，
5条线路的有12付的那就是合适的，5条线路的电压是直接从主继电器控制盒出来的。6条线路的电压不可能有12付电压的
那肯定不对，5条线路的只有一条从主继电器控制盒出来的12付的电源电压其他四条两条信号电压也是5付从发动机电脑版出来的，两条搭铁也是从发动机电脑版出来的
7付8付绝对不对
电路图看一下就知道了
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15款捷达？
1.6L的也是直通发动机电脑版的
只要直通发动机电脑版就不可能有12付7付8付的电压的
标准的就是两条5付的电源电压两条5付信号电压两条搭铁
那我咋测量的是12浮呢
那肯定不合适啊
车子启动是14浮
那肯定不合适你确定模块给出来的电压有14付！
