CC1.8T，热车机油压力低，特别热才低，只有0.4bar，偶尔还能上来，几率很小，更换过机油泵，机油泵电磁阀，凸轮轴调节阀，凸轮轴过桥，发动机分解过，平衡轴，曲轴，凸轮轴没有磨损，机油泵电磁阀电压和正常车一样，
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#凸轮轴# #单顶置凸轮轴# #双顶置凸轮轴# #发动机凸轮轴# #发动机曲轴# #发动机过热# #发电机轴承# #机油泵# #汽轮机高压油泵和交流油泵# #轮轴#

于雷

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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检查下大小瓦间隙更换进气凸轮轴应能解决问题

2018-03-09 18:51:30

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你好正时链轮更换试试或者把V∨T控制阀换掉

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控制阀换了，

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链轮没有没换过，好像只能换进气凸轮轴吧

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是的只能凸轮轴

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遇到过么

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好的几率多大

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遇到过的.就是加速响拔掉电嗞阀就不响

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机油压力呢

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检查下机油格下面的回油阀坏了没有

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没坏，就是那个带两个胶圈那个么

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检查下钢套里面的喷嘴坏了没有

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没坏，都能封住

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活塞喷嘴么，给活塞降温的

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是的这个容易坏

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没坏啊

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特别热才机油压力低

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大瓦小瓦间隙大了也会压力低的

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轴瓦都没问题

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发动机是否高温过

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没有，实表9万公里

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16年在4s店出查这个问题来的，一直也没修好

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建议用风枪从主油道加压检查下那里泄气过大试试

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还分解一次发动机啊

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就把油底壳正时壳废气阀拆掉就可以了

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一气大众，迈腾，07款手动，EA888发动机，行驶十五万公里，行驶途中，报停车，油压关发动机，冷车没有，热车才报故障，换过新的机油泵，正时全是新的，曲轴的大小瓦也换了，有拉伤情况，机油格，机油压力感应塞，全是新的，换过进气凸轮轴，发动机拆下来清洗过，依然没有解决问题

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林泽坤

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大众迈腾加点油正时凸轮轴部位响，，拔了前面的电磁阀声音就不响了，机油灯报警，正时数据正常，故障码如图。机油压力检查2000转有1.2的压力，机油滤芯里的止回阀换了，拆检正时系统。发现有点拉伤。vvt轮间隙左右能晃动，，我想更换轴承桥，三位四通阀，vvt轮，正时一套，机油泵，配件该怎么选择。正时有什么安装注意事项，以及还有什么能需要更换的

现在机油压力明显过低这个是会直接影响的，正时拆开就直接换了，同时上面磨损的凸轮轴铝座这些都要更换才行

林泽坤

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大众迈腾机油压力过，过低

根据描述，大众迈腾机油压力过低，先检查一下机油是否缺失，然后需要重点检查的几个地方，一个是凸轮轴过桥油架以及凸轮轴本身和缸盖，气门室盖磨损，然后就是平衡轴瓦磨损以及曲轴和连杆瓦磨损泄压导致的机油压力过低，另外就是机油油道堵塞和机油泵了。首先报这个机油压力和凸轮轴滞后故障，需要首先测量热车90度以上的机油压力正常怠速机油压力不能低压1.2bar，油门2500转左右，机油压力2到3bar左右，如果机油压力达不到需要先检查这个凸轮轴过桥油架是否磨损，这个是比较容易出现问题的，另外机油本身是否缺失或者机油过脏都是有影响的，然后就是平衡轴，曲轴连杆瓦这些再测完机油压力后，确定机油压力达不到就需要拆解发动机检查发动机机械部件，具体需要逐一进行拆检检查

陈新安

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车子行驶一段路之后发动机异响，能感觉到是机油供油不足，停车重新发动后又正常

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，大众迈腾机油压力过低，先检查一下机油是否缺失，然后需要重点检查的几个地方，一个是凸轮轴过桥油架以及凸轮轴本身和缸盖，气门室盖磨损，然后就是平衡轴瓦磨损以及曲轴和连杆瓦磨损泄压导致的机油压力过低，另外就是机油油道堵塞和机油泵了。首先报这个机油压力和凸轮轴滞后故障，需要首先测量热车90度以上的机油压力正常怠速机油压力不能低压1.2bar，油门2500转左右，机油压力2到3bar左右，如果机油压力达不到需要先检查这个凸轮轴过桥油架是否磨损，这个是比较容易出现问题的，另外机油本身是否缺失或者机油过脏都是有影响的，然后就是平衡轴，曲轴连杆瓦这些再测完机油压力后，确定机油压力达不到就需要拆解发动机检查发动机机械部件，具体需要逐一进行拆检检查建议：先检查机油是否缺失，然后再测一下机油压力是否正常以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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之前换过链条跑了三四个月出现有时候等红绿灯机油灯会亮一下

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，报这个低压油压开关故障，这个机油压力开关安装在机油滤芯底座下边，一共两个，一个蓝色是高压，一个棕色是低压，热车90度拆掉低压开关连上机油压力表，测量低压油压不低于1.2bar就没问题，测量机油压力不足，需要检查机油滤芯底下的回执阀上的两个密封圈有没有老化，然后再检查一下凸轮轴过桥架磨损以及平衡轴磨损，机油泵，凸轮轴或者气门室盖磨损，曲轴连杆瓦磨损都会导致机油压力不足，具体需要逐一进行排查一下建议：先测量机油压力，然后再检查机械问题以上故障诊断是根据我10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～

陈永忠

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10年迈腾1.8T机油报故障在电脑上查不出来行驶5公里左右温度上来就报警

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，这个行驶中机油压力报警，这边先检查一下机油液位是否正常，然后再检查一下机油滤芯底下那个黑色阀芯回止阀上面两个密封圈有没有老化，检查都正常的话，这边热车测一下机油压力正常怠速状态在1.2bar以上，加油门到2500转左右机油压力在3.7bar左右，测量机油压力达不到，需要检查机油泵，凸轮轴过桥油架以及曲轴连杆瓦，平衡轴瓦磨损泄压引起的机油压力上不去，具体需要逐一进行排查建议：先检查一下机油液位然后再测量机油压力，逐一进行部件排查以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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车子抖动厉害，冷车基本正常，发动一会抖动，进气凸轮轴调节阀插头拔掉，就不抖了

问诊小结根据描述的故障提示我给您诊断思路是：（把故障码拍照片记录一下，把进气排气凸轮轴那个vvt电磁阀还有里面的三位四通阀互换一下，出去试车，如果说试车故障码又出来的话，电脑检测一下，看故障码跟现在的是不是一样，如果故障码还是一样，那么重点检查发动机的机油压力以及凸轮轴，如果互换之后，故障码跟现在的不一样，提示另外一个故障，但是还是这个调节过慢，但是故障码又有所改变的话，那么重点的你就是检查进气和排气Vvt电磁阀还有三位四通阀，应该就是这几个故障导致或者直接更换新的就行）建议：（互换进气调节与排气调节vvt电磁阀和三位四通阀）以上故障诊断是根据我近30年维修大众车型经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

祝恒磊

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多缸失火，1.2.3.4都有失火数据，换过一个三杠喷油嘴，清洗过积碳换过汽油格

多缸随机出现失火，应该重点查发动机工作的共用部分。比如汽油压力，高压怠速时应该在40bar，急加速可以达到150bar。火花塞，火花塞必须是原厂火花塞，或者说符合原厂火花塞规格的，否则可能出现过早的点火，也会引起失火。排气不畅，进气堵塞，积碳，进气系统漏气等等，这些就是常规要查的地方，也不能疏忽。气缸压力，车辆公里数比较多，如果正时偏差，或者发动机机件磨损，缸压低于极限压力，或者说压力差比较大，也不行。另外，机油里面是否有汽油味，这个也很重要，有没有加装部件影响到点火线圈，或者影响到发动机控制单元，特别是比较强的电磁波。还有就是曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器。要看看波形是否正常，因为失火就是根据曲位传感器的加速度来计算的，传感器信号不良，会影响点火时间，可能也会引起失火。

李中国

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你好，12款迈腾2.0T至尊，刚清理完积炭，换完正时链条，汽修厂今天把车给我送回来时候好好的，我出去再就打不着了，要不就拉很长时间，要不就拉一秒，还有拉起来秒熄火，我们这汽修厂都解决不了

从故障记录来看，混合气过浓是主要原因。结合车主描述的信息，机油盖能闻到浓烈的汽油味，分析高压油泵损坏的几率较大。其次，车辆缸更换了正时，对于正时也会影响发动机不能启动，启动困难。综合分析，建议做以下方面检修，第一，启动车辆时，观察火花塞能不能正常跳火，如果可以正常跳火，说明曲轴位置传感器正常。第二，断开废气管与进气支管的连接，并密封进气支管，观察车辆是否可以启动，这样做可以隔绝机油里面的汽油进入燃烧，引起混合气浓的情况。如果这样状态能启动，说明确实高压油泵嫌疑最大。第三，如果按第二步不能启动，尝试喷入化油器清洗剂，看能不能启动。如果可以启动，也说明供油系统有问题，可以排除正时。第四，用示波器测量出凸轮轴位置和曲轴位置的波形，如果波形不是14/1，说明正时出现问题。

李中国

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车系

手机版：CC1.8T，热车机油压力低，特别热才低，只有0.4bar，偶尔还能上来，几率很小，更换过机油泵，机油泵电磁阀，凸轮轴调节阀，凸轮轴过桥，发动机分解过，平衡轴，曲轴，凸轮轴没有磨损，机油泵电磁阀电压和正常车一样，

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