根据你的故障码，氧传感器信号电路故障和加热内租不合理，可以判断为，
第一，氧传感器与原车的不相符，购买时注意配件零件号，
第二，线束按在一定的内阻，需要检查线束接头，以及发动机电脑板和氧传感器插头的电阻值。
工作原理，
四线氧传感器，一线为供电线，
两线为加热线，第三条线束在控制线，
第四条线束为信号线束。
你好，刚收到你的问答消息。现在车是啥故障现象。尽可能的仔细描述一下故障问题。便于帮你诊断。
故障码拍照发过来，
没换之前和换后的故障码一样吗？
一样的！
嗯嗯。
前后氧传感器到电脑的线路都导通！
阻值是多大，
每一条线的阻值都是多大，一样吗？
只是导通还不行，要看阻值。
信号线阻值超过两欧姆都会有故障，这种就是线束插头生锈造成的，
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能明白我的意思吗？
黑色
其他线阻止都是0.2
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黑线是屏蔽线！
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后氧传感器黑色屏蔽线为什么到电脑版变成红黄线了
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红黄线为什么又到前仓配电盒去了！
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怎么样了，
啥意思
看不太清楚
上下游氧传感器加热激活！
还是原来的间歇故障！
现在前后氧传感8根线到电脑版都导通，电阻都0.3欧目
姚总，如果线路好着，可以判断电脑内部有问题，
还要问问比亚迪氧传感器只要插头一样就可以用吧！
内部阻值一样吧！
加热内阻错一两欧姆是没问题的。
现在线束除里好看，电脑板坏的几率比较小，建议你先购买一个原厂的去试车，
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氧传感器是从4S店买的，他们说有几种型号！
那你为啥不买原车的呢？
根据车架号可以查到配件编码。
现在就是不确你的的传感器是不是符合你这款车的，传感器的线束颜色对一下，要是同零件号的，线束颜色和位置包括线束长短都是一致的。
