如果只是单纯的出现二缸失火。火花塞点火线圈，机械钢压排除了，就需要进一步检查一下喷油嘴，对于这款车型、高压油嘴容易出现故障。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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两天，火花塞点火线圈都换过
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这是怠速读的
现在车辆跑了多少公里？火花塞点火线圈都已经更换缸压也正常的话，喷油嘴方面有没有进行检查呢？
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故障码能否清除清除之后，仍然是二刚出现失火？
如果只是单纯的出现二缸失火。火花塞点火线圈，机械钢压排除了，就需要进一步检查一下喷油嘴
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读的这些数据那些不正常？
数据流看的话也就高压燃油压力偏差。其他没有明显异常。
这款车高压喷油嘴是容易出现问题的着重检查一下喷油嘴本身的问题。
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然后压力传感器高压目标值应该是没有问题的，读取数据流的话高压176 00千帕的话，应该是属于异常的。
这个空气流量数值的话，应该还在正常范围内，不算是故障的
现在的话应该着重检查一下喷油嘴，其次检查一下燃油压力传感器。
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这个数值即使故障状态的话，它也是会引起混合气过浓或者混合气过稀，但是它不会报单缸失火故障
而且通常怠速空气流数据的话，一般都在2~4g左右的话都没有问题的
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喷油嘴好不好拆，2.0T的发动机
缸内直喷高压油嘴的话，拆的话都相对麻烦些的
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不要拆发动机吧！有人说要拆的
不需要拆发动机的
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好吧
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你这是几小时的
恩
一般是6个小时。
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大概率是喷油嘴是吧
是的，大概率喷油嘴本身问题。
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需要拆进气支管吗？
需要的
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好难拆啊！
是的比较麻烦
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进气支管要整个拿下来吗？
需要拿下来的
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高压油嘴是哪一个，上面四个还是下面四个？我从下面看还有四个粗的嘛
下面四个
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粗的那个是吧
是的
是的，下面的
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拆下来怎么测试他的好坏，跟普通的一样用清洗剂试雾化吗？
一样的
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好的
恩
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这块铁板怎么拆的，没看见螺丝啊
看一下应该是有螺丝的，这个位置我也忘记了
