刚热车后水温高了一点就走了，怠速1000，车很有劲_丰田_卡罗拉

刚热车后水温高了一点就走了，怠速1000，车很有劲，跑完几公里时速7~80的公路后，怠速跌到600多点，起步无力了，要大脚油门好像才能唤起车子的动力，这是正常的吗？现在车子3000公里了，启动时机油故障灯都会闪一下，是提示我到了保养周期了吗？不是5000公里或10000公里保养吗？这么早就提示了？我是手动档的车，有时会高档位低速度，换档迟了车会抖会挫，是不是很伤发动机？对发动机哪个部件的损伤最大？这个损伤是不可修复的吗？现在3000公里，听到的发动机噪音比之前大了一点点，不明显，是不是车越开的久噪音就会越发？还是因为现在秋天，风大的缘故呢？现在感觉风噪胎噪和隔音听得更清楚了，感觉到了3000公里就是个坎？

展开

李洋

5.0

已服务车主

16256

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2015-10-22 22:26:23

你好！没事了！首保做了再看吧！车子没那么娇贵！

车行说每5000公里做一次，但是卡罗拉公司说的是10000公里一次，怎么办？我的理解是，如果都是中短途那就10000，如果这段时间长途多就5000保养

4s店要赚钱所以要你5000！用好的油是可以1万的但是都不建议！最好在7000换

嗯，听你的，7000换，取个中间数

再好的油10000都很脏！

我见过一个凯美瑞车主不管换再好的油就3000一换！车子几年的声音跟新车一模一样

嗯，我也是这样认为的，10000保养是嚎头，为了自身车况还是7000~8000公里更换最稳妥

恩

车子隔断时间跑跑高速有好处

轮胎前段时间破了，前两天去补了胎，补完胎都对好四个轮胎胎压，都是2.4bra，感觉再开就车噪音大了，是因为胎压太高吗？

因为听说气充的过足车子会很颠，既然颠的厉害那肯定噪音也自然会大很多吧？我是这样理解的

不会的！胎压夏季加2.3冬季加2.5

哦，那只能首保后再观察下

恩

机油灯，方向盘助力灯，新车时只要点着火，所有等同时熄灭，现在，机油等和助力灯都会迟疑半秒才熄，正常吗？

正常的启动方式是要等灯灭了之后才点火

我这车是点火后全熄灭吧？

所有车都是全灭的

插钥匙后全车内的灯全亮，等待到全部熄灭后再点火？这样的流程？

恩

那是发动机自检

哦，那我就要去试试了

恩

偶尔脱档，车有顿挫没事吧，比如转弯时。有时忘记回空档松离合车会一冲，对车也有损伤吧？

损伤肯定有！但是一般没事的！

多开开就好了

车子没那么差的

哦，明白，像这种情况会增加日后车内噪音吗？

不会

噪音主要是轮胎风噪和发动机

小贴士：该回复还有

20条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题

相关推荐

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。。附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。