您好，那就多检测检测试试漏电把问题点查出来了之后在修，否则盲目更换电瓶的话，有可能你没有发现真实的问题。他这种情况的话，他要么就是说是在某一时段下漏电，比如说等个三个小时5个小时一天两天的或者是夜间突然间漏电了，但这个时候你也不知道。像这种也是有可能的。因为车辆上面模块那么多，某一个模块突然间出现了问题，它都可能会激活唤醒会漏电。车身模块无钥匙进入模块这些模块的话，他过半个小时之后正常的话他都是要休眠的。这个你是没办法加断电器的，如果说你这个切断了，你到时候车辆是是没电了，没电的话你是没办法再用遥控器进行唤醒了。就相当于你把电瓶负极线给断了你断了之后，你下次再去开车门的时候，你只能用机械钥匙再去打开，你没办法再通过正常遥控器的信号再去开启车门了。这种的话就相当于电瓶上面已经没有负载了，那么这种情况你就电瓶就算是有点问题了，它也不会短时间内出现问题，哪怕质量差点，他也不会说是短时间内出现没电。他这个可能就是在中途期间什么时候去漏电而漏电的集中点的话，对于这种车型的话，可能点首先看车辆上面有没有加装牌加装安装电器，有的话拆除，比如说行车记录仪，如果这些都没有的话，你下一个重点考虑的就是车身电脑，他会集中车辆上面进行放电。而且会出现偶发故障。也就是说只要测量全过程都是不漏电的，那他就没事，他只要不漏电，电瓶的电量正常靠这样存放一个月是没有问题。怕你测量的时候不漏电，过个一会儿或者过个三五个小时或者过一天或者过两天他自己漏电了。那这个时候由于你前面你认为已经没没问题了，然后你就不认为它有问题了，那么这个时候实际上是真实还有问题存在，没有发现那么这个时候就被真实掩盖过去了，那么它该出现没电它还是会出现没电。
您好，那就多检测检测试试漏电把问题点查出来了之后在修，否则盲目更换电瓶的话，有可能你没有发现真实的问题。他这种情况的话，他要么就是说是在某一时段下漏电，比如说等个三个小时5个小时一天两天的或者是夜间突然间漏电了，但这个时候你也不知道。像这种也是有可能的。因为车辆上面模块那么多，某一个模块突然间出现了问题，它都可能会激活唤醒会漏电。车身模块无钥匙进入模块这些模块的话，他过半个小时之后正常的话他都是要休眠的。这个你是没办法加断电器的，如果说你这个切断了，你到时候车辆是是没电了，没电的话你是没办法再用遥控器进行唤醒了。就相当于你把电瓶负极线给断了你断了之后，你下次再去开车门的时候，你只能用机械钥匙再去打开，你没办法再通过正常遥控器的信号再去开启车门了。这种的话就相当于电瓶上面已经没有负载了，那么这种情况你就电瓶就算是有点问题了，它也不会短时间内出现问题，哪怕质量差点，他也不会说是短时间内出现没电。他这个可能就是在中途期间什么时候去漏电而漏电的集中点的话，对于这种车型的话，可能点首先看车辆上面有没有加装牌加装安装电器，有的话拆除，比如说行车记录仪，如果这些都没有的话，你下一个重点考虑的就是车身电脑，他会集中车辆上面进行放电。而且会出现偶发故障。也就是说只要测量全过程都是不漏电的，那他就没事，他只要不漏电，电瓶的电量正常靠这样存放一个月是没有问题。怕你测量的时候不漏电，过个一会儿或者过个三五个小时或者过一天或者过两天他自己漏电了。那这个时候由于你前面你认为已经没没问题了，然后你就不认为它有问题了，那么这个时候实际上是真实还有问题存在，没有发现那么这个时候就被真实掩盖过去了，那么它该出现没电它还是会出现没电。
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您好，修了多久了？已经更换了哪些配件了？修了多少钱了？ 针对此故障现象进行了什么方面维修和检查了发现了什么问题了没有？和更换了配件之后，故障现象有没有什么变化是减缓了？还是更加严重了还是无变化？当前维修该车辆时间上面急不急？另外咱们这边是维修厂老板还是维修厂的师傅？还是维修厂的学徒工？还是车主朋友？把我们个人的身份说一下，这样有利于后面的服务方面更好沟通以及车辆故障的来龙去脉维修历史情况仔细的描述一下，描述的越清楚越有利于对车辆故障的分析判断有效的避免少走弯路，期待给您一个满意的解决方案！
你好这种情况的话，首先需要测量一下静态的电流，放电电流看是多少。也就是说需要整车上锁的情况下，然后所有的用电器全部关闭以后，4门后盖全部关闭以后，去接上万用表去看一下我们万用表的一个寄生电流，看看等待半个小时之后看一下寄生电流是多少。来确认一下车辆是否存在有漏电跑电的。
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你好，于工！
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这辆车是接的同行修理厂的车
首先这种情况的话，第1个就是说我们蓄电池本身容量不行了，自放电就是充满电。有充满电，慢慢的经过几天他就不存电了就跑了。第2个就车辆有漏电的地方，导致我们车辆等待半个小时之后车辆不休眠，一直有大的电流存在。第3个就是我们车辆上面改装一些电器加装，比如说改装一些行车记录仪，然后接线接到了一些厂电源上面导致车辆一直漏电。可以先从这两方面来做一下检查。先实际测量一下当前的漏电量，看是多少。
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以前是小事故
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主要之后，修理厂给收购了，主要之后一直存在放电严重
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我是个人修理店，一切都是自己干
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视频暂不支持播放
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这个是刚才测的漏电情况
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这车过来好几天了，我换过几块旧电瓶，都不行，
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自己没思路，找不到哪些是大功率用电器，不知道如何断开
拍照就行，视频的话打不开。等待半个小时之后，车辆都是上锁的状态的时候，它的这个电流是多少？
看一下是不是漏电，漏电的话就要检查漏电了
视频的话1点开黑屏。
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查漏电，表笔接上以后，一开始1安以上，40秒后，0.2安左右
现在万用表接上去等待半个小时之后如果万用表休眠了再按开，然后再拍一张照片我看一下。
万用表的表笔是提前串进去，然后操作遥控器上锁之后的话分离开全程保持关于万用表线路连接。不能断开线路。然后钥匙离车辆拿出去其他地方10米远左右。
你用手一直按着那就不行。
中间说不定哪一下就断开了。
而且你桩头的那个线是跟表连在一起，不能放到减震器上面，减震器上面那都有打铁的。
首先你上面那种测试的话都是错误的。
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减震器上面那个是电瓶负极夹子，挂到那里的
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我拍照，拿不过来
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你说的意思是没明白
明白的话重新测，否则的话你直接断开接上去那种测的就没意义，那种测的就是错误的。结果也是错的。
万用表串进去以及到最后拿开的时候是全程无间断。
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我的做法就是你图的这种
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只是表笔一头用手按，一头和负极放在减震器上面了
不用摁着，直接捆上去扎上面去就可以了。
负极线是跟你的万用表的黑色表笔连接在一起的。红色表笔接的电瓶的负极桩头的。
万用表连接上去之后遥控器上锁，然后把负极桩头负极线分离开全程万用表的线是在上面连好的不能断电，然后钥匙拿开，离车辆10米远。
等待半个小时，看一下上面显示多少。
等吧，等半个小时。
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现在0.21到0.09之间跳动
等待半个小时之后看结果。
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这个电瓶启动电流怎么才480A
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用多一电瓶检测仪检测，是500多安
嗯是的
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其他品牌的60电瓶都标着500多安
有的是虚标。
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一般的都虚标，多标，这个怎么少标？
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正常的几乎所有60电瓶，用检测仪检测都在500多安以上
在天气寒冷零下20度的时候它就到不了，它是在极限的情况下的一个最大电流。
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这个标的少，没明白什么意思
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这款车我在网上查了一下，好多车都存在我这款车的放电现象，
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是不是这款车的通病
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一直没查到解决的办法？
天冷的时候就达不到了。就是天冷的时候可能还会低一点。
没有什么通病的
就是确认漏不漏电，就我上面给你提到那几种情况。
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但是我查到的这款车这种电瓶没电的故障，都没有就觉
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解决
漏电就检查漏电不漏蓄电池充满电之后验证
只要12伏60安时的不小于480安就可以了。
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这个也是风帆电瓶，都是550
原厂的跟外面的肯定是有区别的。包括重量上面都有不一样。价格上面也都不一样。风帆的这种假货，市面的假货也是非常多的。
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原车这块电瓶，我充了三四次电了
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常在0.01/0.03/0.04，之间跳动，最少0.00，偶尔0.13一闪而过
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你好！
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这是什么情况？
钥匙是离车辆远一点。小于0.05以下就是正常的。
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电瓶没电的时候，遥控器都开不开门
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要是
车辆的模块还没有完全休眠了
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远离了
对啊，没电了肯定打不开了。
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这是什么原因呀
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这个数据说明没有放电吗？
对，不漏电。
多等等试试，等两个小时三个小时弯表摁开再看一下。
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瞬间的0.13也是正常码？
正常
只要不是持续的就可以。那个是电脑要睡了，还没有睡。
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那现在电瓶没电是啥原因呀？
钥匙离车辆比较近的话就会激活。
电瓶质量问题。
电瓶本身就没电了。
电瓶自放电。
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电瓶昨天晚上充足的
电瓶充满电放三天电瓶正负极桩头不接线然后再看一下电瓶的SOC值，还有电压我低于12.5伏以下如果缺少就说明电瓶自放电。
表就一直接上去就行了。等个一个小时两个小时三个小时的话看一下。
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这种情况下，换了新电瓶能解决问题吗？
只要不漏电换了就解决了，还有就是电瓶的质量问题。
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我这几年在修车当中遇到一个问题
这种小车就没有什么漏电的。正常满电的情况下却停放停放的话一个月是没有问题的。
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就是好多车型，电瓶用不了多长时间
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原车的两年左右
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再换有的就用一年多
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还查不出来漏电
去售后买原厂的吧，一个七八百，质量的话还是相当好的。外面很多三四百的很多质量是不行的。
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电瓶换过多合品牌
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现在这个车的电瓶就是原车的
原车配件就是售后的原厂配件跟外面的配件是有区别的。价格上面有区别，质量上面有区别。
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去年夏天就出现放电
上面带奇瑞logo的就是原厂的。
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一直没解决了
多查查吧，多等一会儿看看，还看看是不是后段时间有漏电。
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50来分钟了不露点，后期应该不会漏电，也分析不出来后期漏电的原因呀
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别克君越原车电瓶质保一年，刚一年多点，就启动不了车辆，我给还完就好
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现在有个别车型，原车电瓶并不一定好
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有些原车配的好像是理工一个牌子，寿命都不长，老早就完蛋了
这个主要是看配的是什么了你有的配的比如说是骆驼的或者一些其他杂牌的，那么它的质量的话就不好。
那些牌子都是便宜小众牌子主要是便宜。
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君越的是外国品牌，德科的
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也是白搭
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我遇到那些电瓶寿命短的车型，同一个车，我给换过风帆，骆驼，德尔福，都不行，一年多之后，就出现启动不了的情况，充完电，就能用一段时间
有它跟它发动机里面的一些温度环境有关系。一个存放的一个状态有关系。
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还查不出漏电
还有的是发电机发电量不行。我电瓶的正负极线连接不牢。
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发电量，都正常，查过了
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现在有的我给装瓦尔塔的，不知道用的怎么样
这个品牌的质量还是可以的，你现在的话有的时候漏电有的是后几个小时漏电这个也遇到过，所以你多等一下试试。
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有的车型解决不了，直接按遥控断电器
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这个智能钥匙的我不会装断电器呀
你前一个小时不漏电，不代表后一个小时不漏电，知道吧，你多试一下。有的过了五六个小时之后开始一直漏电了。没事接上去没事的时候点开看一下，没事的时候点开看一下。他哪一台设计出来的话，都是没有什么质量问题的。只是说有的时候有故障，故障是偶发故障，没有查出来问题而已。就是他一会正常，一会不正常，你测的时候那时候刚好是正常，然后就认为没问题了，但是有的时候并不是需要多次验证。
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但是还解决不了呀
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现在还这样
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我就一直测下去
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关键是如果测不出来漏电，怎么办呀？
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换了电瓶我拍也解决不了
不漏电就是电瓶的问题。害怕的话让他去售后4S店检查。
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瓦尔塔电瓶我现货
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我了解其他的这款车也是这种情况，去4S也查不出来
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有的说，换了电瓶还这样
就跟轮胎一样的，老是会出现没气。然后检查不漏气，那你检查的时间短，多检查一段时间看看。只能说是慢跑气，排除轮毂裂漏气和气门嘴漏气那么剩下这种情况的话就是更换轮胎就解决了。
你自己都认为修不好了，那就不要修了吧，对吧，到时候万一人家客户在找你问题对吧，那就把他推出去吧，推到4S店去。
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你这种说法不太合理！
上面跟你说那个举例不知道能不能明白啊，有的时候轮胎过个10天20天就没气了，然后过去检查泡到水里面说不漏，那是因为泡的时间短，有的10分钟8分钟才冒个泡。
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遇到问题应该想办法解决
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这和轮胎两回事
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不应该这样对比
说那么多都不明白吗？是给你进行的举例，怕你不理解。
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轮胎，电瓶，修车，我都二十来年了，不是一回事
就是说什么意思呢？测量结果不漏电然后电池老没电。那你说什么问题？所以让你多测试一会都不理解了吗？
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我是遇到这种情况的车辆，比较多了，不是这一辆车，都是4S，和其他修理厂都没解决解决了的
没有修过或者是遇到偶发的故障吗？来的时候好了，你能说他没问题吗？所以的话就要多试了，多试车。
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所以才想请教你来解决
修车是基于科学的检测根据检测结果来做分析判断的。不是猜想的。
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说句实话，我是当地专门处理汽车电路疑难杂症的，包括防盗，编程，同行都处理不了的，包括4s不敢的，都找我，但是这种情况我也处理不了了，才来请教你
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关键是，现在检测不出问题，漏电检测不出来，电瓶也检测不出来，其他的车，电瓶我也换过，也是用不了多长时间！肯定是比旧电瓶时间长点，但是达不到正常车辆的寿命
那你就测试到底漏电不漏电就行了，不漏电换电瓶就这两种情况，要么漏电检查漏电原因。只是说这个漏电的话。它有可能在某一时段情况下漏电。这个你不要疏忽就可以了。能说的该说的都给你提到了，剩下的去确认一下。
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这个车也是没敢换电瓶，就是因为没检测出问题，而且去年就出现无法启动的现象
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也就是说这个车刚一年的时候就出现电瓶无法启动，一直没解决
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好的
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拿我检测多长时间，才能彻底确定漏不漏电
那就多检测检测试试漏电把问题点查出来了之后在修，否则盲目更换电瓶的话，有可能你没有发现真实的问题。他这种情况的话，他要么就是说是在某一时段下漏电，比如说等个三个小时5个小时一天两天的或者是夜间突然间漏电了，但这个时候你也不知道。像这种也是有可能的。因为车辆上面模块那么多，某一个模块突然间出现了问题，它都可能会激活唤醒会漏电。
那这个期间你就要看他时间停放几天没电了。
他如果停放三天没电，你就万用表三天去看。时不时的去看一下，看看到底漏电不漏电。
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最长四天，有时候三天，快着一天就没电
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那我就测三四天，也没别的办法
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我分析坑定是什么原因漏电，就是查不出来，
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如果不漏电，换了电瓶肯定好
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我遇到这些这种情况的车型，我分析问题就在车有漏电的情况，查不出来，所以才换完电瓶也解决不了问题
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现在的问题，就是这款车型，怎么才能查出漏电的原因，查到了漏电的原因，怎么才能解决漏电
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现在分析一下，这款车型的哪个大功率用电器容易放电，如果没有办法正常解决，能不能单独加装断电器
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这款车能不能把，智能模块，车身模块，单独装一套断电器
