1.散热器出口冷却水温度传感器线路高压故障 2.真空泵故障注：数据流显示水温：83度散热器出口水温-40度
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姚民强

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检查散热器出口温度传感器插头上两根线，一根为5V电压一根为搭铁0V. 真空泵检查继电器，保险，及真空传感器数据

2020-03-11 14:07:34

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稍等一下

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水箱上面有温度传感器吗？

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没看见

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是的

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只看到发动机有

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真空泵那个问题

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好的

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我回去看看先

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比亚迪g6。 12年的476发动机1.5t两个水箱得现在问题是水温风扇一直在转，大概在90度风扇就转了转了后不会停。上下水管温度一样水温也保持在86～90度的样子风是热风。涡轮到电子水泵那套水管不热

暖风水管，节温器上接上，下接下，两个节温器缸体的为节温器1,缸盖为节温器2,暖风一边冷一边热，检查冷却系统是否有空气，可原地加大油门，同时保持小水壶内冷却液足够，2,冷暖模式电机，风扇不停，检查水箱外表是否过胀，可用水枪冲洗，观察一下风扇是否停止，同时检查有无接错的地方，观察散热器出口温度，冷却系统示意图如下：

官柏军

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这个车一踩油门风扇常转这个时候后冷却液水温保持78~79°左右，散热器出口水温保持在69~71左右。不踩油门的话散热器出口水温到68°，冷却液温度到76°就开始转，再转的时候散热器出口水温还会在上5°左右然后在降到68°冷却液水温有时候也会在75~79之间来回跳。换了一个散热器出口温度传感器也没用。但是把车灭了再重新着火他水温就变成出口散热器水温83°，冷却液水温也在83°就开始转，直到降到出口散热器水温到68°冷却液水温到70多度才会停，之后就又不正常了。但是一灭车在打活就又行了

你好，师傅根据沟通初步判断问题第一就是节温器的原因，第二就是空气没拍完导致的，根据经验大都是节温器的问题

曹拉成

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2012款比亚迪G6有时打的着车，有时打的着车，打不着车报故障码，CAN总线接收到水温传感器信号错误，CAN总线接收到转速信号错误，舒适网通讯故障等

报故障与发动机电脑失去通讯，检查发动机电脑供电打铁。发动机电脑can线

王利国

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比亚迪G6冷却液水温跟散热器水温不一样，而且一踩油门风扇常转不踩油门挺正常，水温也不高

根据您的故障描述以及分析，建议更换新的水温传感器试车。

李胜盈

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你好我的是比亚迪G6、2012款1.5T手动挡汽车开着时风扇突然觉得转速好快，水箱水不喷水循环了，然后水温高

这种情况主要就是水不循环，温度高了，风扇转的快，这样的情况建议检查节温器看下有没有问题的，有可能是节温器问题导致的

王俊

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比亚迪g6的1.5t.手动,水温正常暖风不热?

尚东平

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咨询内容：比亚迪g6高温，换了节温器，换了防冻液，还是不行，最后又换了缸床垫子，还有水泵，2个水箱也清洗了，还是高温，最后把最里面的节温器钻了几个小空，不高温了，水温一直3格，但里面还是有很大的气压，水箱水管一直发涨，感觉一直缺水每天早上都要加1瓶水，暖风怠速不热，一加油就热了，【车型：比亚迪G6 2011款 1.5T 手动尊贵型】

根据故障情况，建议检测下缸盖和缸体的平面看看有没有问题的。

潘启才

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比亚迪g6高温，换了节温器，换了防冻液，还是不行，最后又换了缸床垫子，还有水泵，2个水箱也清洗了，还是高温，最后把最里面的节温器钻了几个小空，不高温了，水温一直3格，但里面还是有很大的气压，水箱水管一直发涨，感觉一直缺水每天早上都要加1瓶水，暖风怠速不热，一加油就热了，

陈函

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水温高;已更换新的节温器;水温70度;电子扇转;正常吗？

姚民强

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我的车是比亚迪G6，这几天气温骤降，冷车挂挡有点困难，等水温起来后又好挂了，就是起步时一挡进快点就感觉到有点打齿。修车师付说离合泵里要排空气，这一搞一点离合都没有了。他拧开管子螺丝，结果没有一点液体流出来，踩离合器也没反应，不知道是怎么回事？

离合总泵泄压造成的。要把总泵更换了。拍了空气解决问题

陈启前

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