在吗,首先你车水温表正常时是不会到中间位置的,会便下一点也就是你刚才说的地方
然后,更换了水温传感器后出现怠速不稳的现象和水温传感器是有很大关系的,因为它需要给电脑燃油修正信号,进行喷油量的调节
您好
你好,你说
但是都说正常应该指到中间吧
还有热车后熄火十分钟不好启动,必须要打两次,冷车无论放几天一打就着
,你车正常水温是到不了中线位置的,差一点
热车不好启动,主要和水温传感器有很大的关系,属于混合气过浓了
以及喷油嘴漏油问题
不只是差一点到中间,是差三格
三条小横线是吗?
是的
正常的,我们厂本田车维修比较多,基本都这样
按每格的比例计算,大概指到了75度的样子
哦,都是这样的吗
嗯,是的,雅阁车设计就是这样的,没有问题
哦,还请问,空挡加油不响,怠速行驶不响,只要行车档加油就哒哒哒的响,请问是什么问题
声音一直持续吗
声音只有靠着墙走或者并排有车就听的更明显,好像是返回来的声音
冷车启动转速较高是没有哒哒哒的声音
你说的这个声音首先最明显的是气门间隙声音,还有就是碳罐电磁阀的工作声音
气门间隙找不同的师傅调过好多次了,还是这样,要是气门间隙的声音应该空挡怠速都有的吧,碳罐电磁阀也没问题,拔了接头一样的
除了上面的那两个声音之外,你车没有这个声音出来
是不是变速箱的电磁阀
电磁阀声声音很小的,基本都是咔嗒,或是嗯嗯的声音
那是不是润滑不好有噪音呢,有个修理厂的说机油压力电磁阀脏了或者那个滤网堵了上不来油
不上油就是气门声音呀
打开机油盖,轻轻加油门,加油口看下机油有没有机油飞溅出来就知道,和你刚才说的什么电磁阀没有任何关系
哦哦,要是有飞溅出来证明没堵是吗
嗯,对了,就是这样
请问我把剩下的水温传感器插到接头上,用电洛铁或者打火机直接给水温传感器探头加温,再看水温表的变化,这样可以吗
这样也是可以的最好用吹风机
电吹风达不到90度吧
慢慢吹温度就可以起来了
哦,非常谢谢,我明天试一下
没事不客气
晚安
有什么问题可以点击我头像,加关注,客气随时图文咨询
晚安
好的
Ok
您好
晚上好,有什么可以帮到你的呢?
今天开了一天的车,怠速还是不稳,发动机噪音增大,油耗增高。刚才在修理厂把原车的水温传感器换回后,怠速立马就稳定了。
并且新水温传感器的温度显示比原车的还要低一格
是吧,还是水温传感器的故障吧,记得昨晚给你说过了
你说的水温指示位置这个问题影响不大,用电脑读取下实际温度一般在98度之内都是正常的
但是,我原车这个水温传感器是不是也坏了?
你原车的并没有坏
主要是现在热车要打火两次才能着车
喷油嘴刚换没多久
应该不会漏油
那个主要是因为混合气过浓,故障原因可能是喷油嘴漏油,水温传感器反馈信号不对,油管安装位置发生改变产生气阻等原因
我这有必要再买一个水温传感器试试吗
油管位置发生改变,这个油管是接喷油嘴上的那条吗?在发动机舱吗?
三元催化昨天也刚洗,用草酸泡的,感觉很新
嗯,对的,就是进油管
但是我看这个油管是从驾驶舱下出来再连接到喷油嘴上的呀
其实,影响热车不好启动还有不少原因,比如活性碳罐电磁阀卡滞了,引起混合气过浓,汽油压力调节器膜片破裂
那就没有问题
哦
那为什么冷车放七八天都一打就着呢
热车后混合气过稀的原因有,汽油压力太低,进气道内积炭严重,油箱盖的空气阀失效 Vtec可变电磁阀卡滞等原因引起
那就可以排除汽油压力不足,汽油压力调节阀损坏的可能
如果你是热车不好启动,同时怠速很高,又没有读到故障吗,这种情况一般就是水温传感器有问题知道吧
要是别热了之后,怠速在700
要是车热了之后,怠速在700
这个怠速不高,很正常
嗯嗯
你现在重点检查下碳罐电磁阀,进气道积炭,和Vtec电磁阀这几个方面原因
原来我这个vtec电磁阀有渗油的,被我用高温胶从封起来了
拆下来检查下是否有积炭,油泥的导致的,清洗下再安装好
这个vtec从上面漏油
估计只能更换了
是的,本田车这个容易漏油的
哦,那有要不要再买一个水温传感器换上试试呢
可以先测试下电阻是不是正常的
这个水温传感器电阻应该是多少的
冷车时电阻比较高,可以达到2000欧姆以上,热爱后电阻只有几十到一二百
哦哦,好的,我明天去试一下,谢谢!您先休息
没事,不谢
晚安
好的,有什么问题可以点击我头像,加关注,可以随时图文咨询联系
好的👌
🙏
上面那张是新换的,下面那张是原车的
没有太大的区别
新换的比原车的还要低一格
但是新换的直接影响怠速,忽高忽低,直接能听发动机声音听出来
你不要去纠结这个数据,只要温度不超过中间线就可以,电脑读出来温度正常就行
所以新的质量有问题,对混合气影响比较大
哦,但是我有点怀疑热车打不着和水温传感器检测不准有关系
是有关系的,但是其他方面也会存在原因
明天把我刚才上面说的那些原因统统检查一下就可以知道原因了
那我明天检查一下水温传感器电阻阻值,再检查一下vtec阀
好的
您好,我的七代雅阁为什拔了水温传感器的接头,水温表就慢慢的走到顶了,按道理要是拔了水温传感器的话,阻值无穷大了,水温表应该在最低
你拔的是发动机上面那个吧
是的
水温表是这个控制的吧
好像不对,水箱上面才是的
发动机等这个是喷油修正的
是散热风扇那个吗?
是的
那个拔了,散热风扇就不转了
那个是不是控制散热风扇的?
拔掉应该是高速转,属于应急模式
没有,那天试了,拔了那个之后风扇不转了
插上后风扇立马就转了
那我记错了?
哦哦,那发动机那个水温传感器拔了,水温表为什么会升到顶端呢,是不是就这么设计的
这场车辆拔掉插头设计为开路故障,仪表指针归零
因为每辆车的设计理念不一样,不排除设计就是这样,属于失效模式,意思是提示用户注意水温
嗯嗯,这很有道理
😄,应该就是这样的
应当是一种保护模式设计,这样很好理解了。今天没时间去买水温传感器,过两天我去买来再测试
嗯,好的
谢谢,但是可能还要咨询您
你以前对车也有研究过吧,很厉害
没事,不用谢
没有,但我喜欢自己动手,我以前是修办公设备的,现在做电子产品
哦,那难怪的
有时不懂得就喜欢上网查,这车我还自己学着调气门间隙,一些别的改装什么的
清洗喷油嘴,节气门,喜欢瞎折腾。对了下次我想买淘宝上那种电装12喷油嘴,不知道对车有没有帮助?
不要随意去更换喷油嘴的本身设计,喷油嘴的喷孔多了,车辆固然有力,但是,回头,油耗过高,混合气过浓的问题会导致车辆不好启动,冒黑烟问题
哦,好的谢谢
没事