该车空调系统有时候不能正常制冷，建议先检查一下空调压力如果压力正常，看看空调系统的数据，如果数据正常，建议重点检查压缩机
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好，
出风口有水，是制冷比较好的时候才有水，对吗？
您好！请问在线吗？
在的，
有时候出自然风
出风口有水的时候，是不是空调制冷效果比较好
有水雾的时候应该是冷暖交换的时候出现的，
嗯，车辆空调不制冷，这故障是否是维修过什么以后出现的
这个空调冷风出着出着，突然就会出自然风，然后出风口就有水雾出现
空调没有维修过啊，
车辆的仪表台这些有没有拆装过
没有，
水箱换过，4S店换的，
是因为事故才换水箱的吗？
是的
事故更换的水箱吗？冷凝器有没有更换
换过，
会不会是膨胀阀的问题，
现在查不出来原因啊，
膨胀阀可能性大些，空调压力传感器也有可能。
膨胀阀换换麻烦吗
压力传感器在那个位置
车辆不可能自己出现这个问题，一般是因为拆装过空调系统。如果是事故发生以后才出现的，那么就有可能是因为事故维修中，空调管路进入了杂质，然后维修好了，空调运行中，杂质在管路中对压缩机，膨胀阀造成了影响。
请问更换压缩机时，放出来的氟利昂和压缩机油有没有出现铝粉末
压缩机放出来的油还是很干净的
氟利昂没看到
那就可以排除系统有杂质的可能性，空调氟利昂添加到多少压力。记得吗？
压力过高也会引起停机，导致无法制冷
加了二瓶
这个到没看，
不能以具体的瓶数计算。因为氟利昂的瓶子上的克数是不统一的
氟利昂压力尽量添加到低压2-4bar，高压12-14bar。
散热风扇必须要有能正常散热，需要能够有最大散热量。可以用大众的专检，对风扇进行测试
风扇都会转的
那我现在怎么查呢
在用诊断仪查看蒸发箱温度，看看是不是蒸发箱温度传感器是否显示有问题，低于正常温度，包括出风口温度都要测试。
风扇会转是只能说明他会转，转的速度有快有慢，速度快散热快，速度快那么散热就好，高压就不至于过高，就不会有高压过高而系统保护，导致关闭空调
蒸发箱传感器也换过了
直接换吗？没看数据吗？
诊断仪检测有没有发现什么故障
就是都没有故障码啊
那数据看没看
没有，怎么看数据，用4S店的电脑
对，用专用诊断仪测量数据，测量不开空调时的数据，室外温度传感器，出风口温度传感器，蒸发箱温度传感器，水温传感器，在车辆没有启动时，观察这些温度传感器的数据。正常情况下应该和室温差不多。
用电脑测了，就是没有故障码
那个粗的管子是冰冷的
没有故障码是故障码的事。传感器数据是传感器数据。这两个不能同日而语
粗管子是空调低压管，空调制冷情况下，是应该冰凉的
那明天让他们去测一下看看
而且有水的
膨胀阀应该不会有问题的吧
水是因为低压管冷，周围空气是热的，然后热空气遇到冷的空调管，就在管路上形成水。这是正常表现。
目前不能排除膨胀阀，你要先判断在不制冷的时候压缩机有没有停止工作，如果不制冷时压缩机没有工作，就不关膨胀阀的事。反过来的话，膨胀阀是考虑的一方面，但还不肯定，因为这个零件没有直接判断它的方法
可以先检查其他方面的问题，逐个排查
不制冷的时间间隔不一定的啊
先查那个
先查空调压力。
然后是散热器。
再是温度传感器的数据对比，查找差异
空调压力好像说低压高了一点
压力高的话，可能是空调氟利昂添加过多，也可能是散热不良
散热刚才也用水枪冲冷凝器，冲了之后制冷效果好多了
这些都会影响的。事故换了冷凝器，如果冷凝器质量差了，或者型号错了都会影响散热
这个应该不会存在这样的问题吧
不知道
你自己才知道配件到底如何
现在只能先查空调压力。
然后是散热器。
再是温度传感器
是的
配件都是4S店的
温度传感器是外面的的吗？
在保险杠那边的吗？
有很多个的，室内室外都有
都 要查吗？
怎么查
都会对空调有影响，用诊断仪读数据，前面说过了
行
