本车火花塞，点火线圈，喷油嘴都调换安装过，如果缸压没有问题，就考虑其他影响，毕竟是偶尔抖动，偶尔失火。出发点围绕曲轴加速度来分析，一切影响曲轴加速度的都应该考虑。如果有示波器，可以用示波器检测。包括点火线圈线路，喷油嘴线路，曲轴位置传感器线路，飞轮，支撑脚，顶筒等等
本车火花塞，点火线圈，喷油嘴都调换安装过，如果缸压没有问题，就考虑其他影响，毕竟是偶尔抖动，偶尔失火。出发点围绕曲轴加速度来分析，一切影响曲轴加速度的都应该考虑。如果有示波器，可以用示波器检测。包括点火线圈线路，喷油嘴线路，曲轴位置传感器线路，飞轮，支撑脚，顶筒等等
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用解码器查看一下，失火数据一直是4缸吗？
是的
16通道
一直4缸间歇性失火
没有故障码
间歇性失火，不是持续失火吗
不是很均匀的失火
失火了一次，下次可能过一会，或者又慢慢持续一会
您描述的火花塞，喷油嘴，点火线圈都换过，气缸压力也正常，如果这些方面能确定都没有问题，那么还有可能影响的部分就是支撑脚，飞轮，线路接触不良，发动机控制单元了
飞轮变形吗
配重不均匀，会影响曲轴转动的加速度，失火数据就是发动机电脑版根据曲轴加速度计算的
线路接触不良怎么测试
支撑脚应该是没问题的
不知道电脑版有没有问题
它是久不久的抖一下这种感觉
并不是一直很抖，久不久的抖一下，关冷气会明显很多，开冷气转速起来
又顺很多
线路用示波器测量信号的峰值，频率。
这种偶发故障，如果线路接触不良，或者干扰，示波器可以在极短的时间检测到。
如果一直不工作，万用表就可以判断到。
还有一种情况，就是说气门传动这个方面，比如顶筒工作不好偶尔影响一下气缸压力。
顶杯和偏心轴都是新的
支撑脚不行的话不会偶尔失火这样吧？
新不新无所谓，重点是要正常
支撑脚会
一切因为曲轴加速度信号的，都会
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