U11E9-与AGS失去通讯
工作原理
主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。
如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
在发动机运转和蓄电池电压介于11.0伏和16.0伏之间时。
环境空气温度或冷却液温度高于-7°C（19.4°F）。
设置条件：
动力传动系控制模块（PCM）在2.6秒内未接收到来自主动式格栅隔板总成的有效LIN BUS消息。
缺省操作：
当连续两次诊断失败时，故障指示灯会亮起。
如果主动进气格栅（AGS）检测到LIN总线错误，它将默认处于打开位置。
可能原因
LIN总线电路对地短路
LIN总线电路开路/高电阻
主动风门装有保险丝的B+电路开路
主动风门装有保险丝的B+电路对地短路
主动风门接地电路开路
主动风门总成
动力控制模块
