这个症状就是正时的问题，先对凸轮轴，在对曲轴一缸上至点，在对曲轴皮带轮，紧了曲轴皮带轮，然后盘几圈验证一次工具能不能放进去，就是要验证开确定没有一点问题
你好，我是汽车大师专家技师-黄克凡，很高兴为你解答。
怠速一高一低就是正时的问题
没别的会导致这个，
处理了很多
你怎么对的，用那个工具
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我的正时总是差一点
不让他差一点啊！
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对正了之后，拆下正时工具就差一点
我觉得你的曲轴皮带轮螺丝要换一个
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始终对不过去不到半齿
螺丝拉长了就会导致，紧了螺丝之后，转几圈对不到原位
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正时工具的螺丝吗
曲轴皮带轮的大螺丝
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我新买了一套工具也不行
曲轴皮带轮的大螺丝，拧了好多次会拉长，我也换过好多
紧了曲轴皮带轮螺丝，转几圈曲轴，在用工具验证，对不上就要换螺丝就可以
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紧可变轮的时候挂着正时还是不挂正时皮带紧啊
不挂正时皮带紧
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能从数据那看出正时对不对嘛
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那不也得卡上可变轮的工具吗
数据流看不出
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我的工具从可变轮那也有点亮，你们那有亮吗
啥？
亮
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间隙
是有一点点
卡进入就可以
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有点旷亮
验证就是，我快到一缸上至点，把曲轴定位螺丝拧到底，继续顺时针转到顶住，看看凸轮轴能不能卡上工具，曲轴皮带轮能不能卡上定位曲轴皮带轮的工具
凸轮轴后面能不能卡上平板
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我是卡着工具对好的，然后再拆了，盘几圈在对就差一点，用扳手给盘一点就好了
我没有理解，我们对的时候，先对凸轮轴，在对曲轴，在对曲轴皮带轮。紧了曲轴皮带轮后，转几圈都能回原位
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我对上之后凸轮轴的平板和可变轮工具都差一点点
那就是换个曲轴皮带轮螺丝
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螺丝会对正时有影响吗
肯定会
正常对搞了，不管转几圈都不会变
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好的哟一会换一个试试
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把螺丝磨一块下去管用吗
那肯定不行
我看下你用的专用工具
你怎么对的
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我先卡上平板，然后紧的可变轮，最后进的曲轴轮
平板和前面对不上呢。为什么老是要紧可变凸轮轴链轮的螺丝啊
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我卡上平板和前面的可变轮工具，在紧的可变轮
紧一次就可以，这又不会在乱！
卡链轮的工具有箭头，朝外朝上
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是的
对的呢
