13款帕萨特发动机抖动，清洗节气门，更换喷油嘴，发现4缸不工作，没缸压。
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孙晓龙

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-07-01 10:48:16

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你好，这个证明4缸漏气了，这个可能是气缸垫，也可能是气环损坏了，这个需要抬开气缸盖检查，确定，好进一步维修，希望我的回答对你有所帮助！

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2013款大众帕萨特，正常行驶EPC灯亮了，突然抖一下，能正常行驶。用电脑读数据二缸缸压高，之前洗个节气门、喷油嘴、换个火花噻，用过6瓶洗积炭的添加剂。

建议先测量一下每个气缸的缸压，如果有个别气缸压力特别高或者个别气缸压力特别低，说明要检查缸套活塞和气门。如果压力测试出来都很均匀，那么建议考虑一下汽油里面的添加剂还没有完全释放的可能。

李中国

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帕萨特领驭09年发动机故障灯亮电脑查验显示一缸失火，点火线圈火花塞喷油嘴都换了没用，最后换了废气压力阀，不抖动了怠速显示一缸失火车加油门或者走起来故障灯消失

根据描述的故障提示我给你诊断思路是：目前现在还是1缸存在失火情况，加油门或者行驶起来1缸就不失火了，这边点火线圈，火花塞，喷油嘴已经对换过还是1缸的话，这边需要检查一下1缸进气歧管位置有没有漏气情况，然后1缸的点火线圈以及喷油嘴的线路检查一下有没有问题，排除线路下一步就需要检查一下缸压，另外就是气门本身关闭不严以及液压顶筒泄压，燃烧室积碳等都会导致气缸工作不良出现失火。这边根据步骤逐一检查一下建议：先对失火的气缸的点火线圈，火花塞，喷油嘴以及点火线圈，喷油嘴线路进行排查，排除外围的部件，下一步重点检查发动机机械。机械部件重点检查气门本身是否关闭不好以及液位顶筒，气门弹簧，另外就是气缸本身是否存在拉缸情况以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对你有所帮助。如果你的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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大众帕萨特EA 888发动机气缸二检测到不发火故障删除马上稳定工作正常继续发动几分钟，又开始抖动这是什么问题

失火故障就只有几个点这款发动机，确定喷油，确定点火，确定线圈和油嘴不会偶发性不工作，这个可以对调，其次就是缸压了，缸压没问题积碳没问题，外围不漏气，就是柱塞和摇臂轴承问题了。再没有别的东西。像这个报这样的故障，之前234那你能维修发动机肯定是之前缸压不够，现在只报单缸，怀疑东西就只有这几个了，还有报0300多缸偶发失火，但是计数器没计数到一定的值，不会报一个单一缸存在失火，我感觉还是喷嘴问题。新修发动机你总应该会换火花塞吧，这个可以排除了。

赵旭华

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老款帕萨特怠速缺缸，突突。急加速发动机发闷，喷油嘴节气门都清洗过。油压，缸压都正常。火花塞也换过。是什么情况在线等。

史运昌

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01年大众帕萨特1.8gli 冷车起动一两分钟后发抖！清洗了节气门、喷油嘴，更换了火花塞！还是发抖，请问是什么原因

丁连超

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大众2013款新帕萨特3.0，发动机故障码是第2缸混合气过浓，好几次了，火花塞换了，点火线圈没问题，节气门，进气道，喷油嘴，3元都洗了，还是有故障吗

你好，根据你的描述，故障代码不确定，如果只是2缸存在问题，这种情况下一般重点检查2缸点火线圈，火花塞，积碳，喷油嘴，气缸压力等！如果故障代码只是混合气浓，这个又不一样，维修建议读取一下完整的故障代码根据提示分析维修不要盲目维修。

刘东

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你好，帕萨特14款2.0T。高速上出故障，没劲，发动机抖动。检查4缸不工作，换了火花塞，换了1/4缸线圈，换了机油，好了十多公里，问题依然出现，回来弄4S店维修，说是4缸不工作，喷油嘴问题，现在喷油嘴换了4个，还是没解决到问题。之前在4s店从新换个火花塞，工作正常，但是一给油，又不工作了。火花塞取出来，发现闷油。刚才4s打电话来说有可能是发动机问题，没有缸压。。。。

你好！这种情况如果对换点火线圈火花塞无效的情况下，首先就测量气缸压力了。如果气缸压力偏低。就无需去弄喷油嘴了，这个压力在10bar以上都可以，赵总这个故障，有可能是开始是喷油嘴的问题，喷油嘴油喷多了，直接往缸里面，没有雾化。就会导致顶气门。

罗海兵

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04年帕萨特。2.0排量发动机。发动机抖动。读故障。没有故障码。通过断电断油测试哪缸不工作。发现四缸工作异常。拔开高压线测试点火。点火正常。将喷油嘴四个拿起来打车。四个都工作。将四缸喷油嘴换到一缸。将一缸工作正常的喷油嘴换来四缸。着车再试。四缸依然不工作。测四个缸压。相差不大。维修再次陷入困境。求大神。

李启先

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新帕萨特1.4T涡轮增压发动机，:更换汽门，活塞环后，发动机转速到2800转时出现二，三缸失火，检查汽缸压力在8个字每缸。洗了喷油嘴。故障依旧。请问是何原因？

重点检查点火线圈和喷油嘴的插头线路，如果有断路或者接触不良等，需要及时修复，确保线束可靠连接。

钟丽

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08年1.8T帕萨特领驭BGC发动机，二缸火花塞发黑，工作不太好，火花塞，喷油嘴，点火线圈都换了，缸压9个，发动机也大修了现在发动机还是抖动，抖动类似缺缸，看数据流不太正常，电脑版也修了没问题

空燃比是氧传感器计算出来的，氧传感器只检测尾气中的氧气含量，如果发动机有失火，气缸燃烧不好，尾气排放中氧气多，那么氧传感器反应一个低电压，这个信号在电脑里面就认为喷油量不足，就会增加喷油量。其次就是空流信号过大，电脑会认为处于加油门状态，如果当时的实际进气量为2.0，传感器非要反应一个4.5，那么喷油量就增加一倍。就等于混合气浓。发动机负荷是发动机状态正常发动机功率有100%的话，那么他有20%是用于维持自身的工作运转而消耗的能量。等于说你不负重，油路也会累，而负重走路会更累。现在负荷接近30%，比正常车辆多了10%，那么就是说自身负荷过大，运转阻力大，需要消耗更多的能量来维持运转，也可能是自己本身工作不良，比如每个气缸做工可以产生25焦耳的热量，由于混合气不良，燃烧不好，做功时只能发出20焦耳的热量，就增加了负荷。不知道我说的您能不能理解

李中国

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