其他的可能性不大，因为16款的车那才几年，没几年。你到时候确认不准的话，你可以把电压直接给发过来，然后我给你再判断一下都没问题。因为这种东西就是维修手册上面他也不可能给你写的那么详细，也没有这样去写的。只要把该确认的确认好，问题在哪就知道了。电脑那一端不用去测。你现在发现剪断以后测量的这种结果都是错误的。比如说你测的结果一个0.8，那么另外一个就需要是0.4才对。你现在一个0.8一个0.5，这根本构不成二倍关系。那么这个时候你就要确认电压低的这个。或者是电压高的这个。电压低的，你要确认一下5伏电源是不是5伏。你可以也可以插头插上去以后，从线的后部测量一下，看看有没有5伏电压，是不是插上去之后变成三伏了。如果变成三伏了或者是低于5伏了，就说明线路接触不良。就是说在这个基础上。两个传感器的5伏供电一定要好，然后接地线一定要好。这个好不好？需要使用万用表去测量。剩余的是谁坏了，这就很明白了，很清楚呀。很多故障不可能同时都坏，知道吗？如果这样测出的结果，那是这个电压地线火线没有问题，那么这种情况就是油门踏板坏了，你后期后面的线路又坏，电脑又坏的可能性几乎为0，哪有一起都坏的，只要确定了前者坏了就继续换，后面再坏的概率是很低的，一般都是前面坏了之后发现正好又发现问题了，那就换上就解决了，换上不解决再次确认，如果这样还不对，还是配件的问题。我们这边遇到更换发电机在外面更换5个呢，过来换上售后原厂的立马就好。检测的结果是数据这是真实永远不会变的。检测的数据才是有理有据的。
你好，这个电阻值的话是正常的。
错个1~2欧姆的误差，有些时候取决于我们的一些设备精度，这个是正常的，只要是在60欧姆左右范围就可以。
那会是哪里的问题呢？
目前可以确定电脑没问题吗？
你现在是修啥呀？电阻没啥问题啊。
电脑很少有电阻坏的。电阻坏的话，你车辆都无法启动，都无法通讯。
还是EPC灯亮，有时候启动熄火。
还有就是点火钥匙全部关闭了，发动机还在运转
什么故障码呀？
电子油门踏板位置不合理
发动机还在转说明主继电器没有断开。
之前不是跟你说了吗？你测的结果是什么呀？你把两个信号线剪断，单独用万用表表测量，看看是不是二倍关系，是的话就是您的线路或者是电脑版的问题。
你电脑版里面之前收到的那些油门踏板位置信号都是错误的，它肯定会报信号不合理。现在就让你把信号线剪断，单独测它的两个的信号，使用万用表测量看看对不对，如果对都证明你的踏板没有问题，剩余的就查您的那两条信号线到电脑端线路连接有没有问题，没有问题更换发动机电脑，和电阻啥的没关系，查电阻干啥呢电阻坏了，你车辆无法启动，你系统进不去，网络瘫痪，只有这种情况的话才是属于发动机电脑这一块有问题，测量的信号电压正确的话就继续更换你的油门踏板。
你现在油门踏板测量的信号电压正确吗？你测试了吗？跟你之前说的方法，你测试的结果是什么？
线剪断了，一个2.3伏，一个2.6伏，这是接电脑的那一段。油门踏板这一段一个0.5伏。一个0.8伏
这跟电脑就没关了呀，这就是油门踏板坏了呀。
去售后吧，买个原厂的装上去就好了。
我告诉你正确的数值是多少？信号1 0.37伏信号2是0.75伏油门踩到底之后电压是2.28伏和4.56伏。他们之间始终是二倍关系。开始不是给你说了嘛，它是二倍关系，二倍关系以后才能够判定这个油门踏板没问题。你现在这个电压就说明了，还是你的踏板坏了。我让你把线简单的意思就是直接测它的油门踏板的信号跟外界就无关了，就可以直接判断踏板本身有没有坏，你剪断以后测的这个电压就100%是油门踏板坏了。就是说你剪断侧是正常的，你装上插头侧就不正常，这个时候你就要检查那两条信号线是不是和别的线连在了一起。当检查那两个信号线到电脑之间，这两根线没有出现问题以后就更换发动机电脑板。
二倍关系你是不是不理解，就是一个一伏，另外一个就要两伏。一个0.5，另外一个就要是1。
只要电压超过了这个范围，不是二倍关系了，立马就报信号电压不合理故障码。
线剪短了不是有两头吗？就是说电脑端的线电压2伏多是正常的？
这个油门踏板上面6条线知道不知道6根线知道不知道。两根5伏的电源线知道不知道两根搭铁线知道不知道。剩余的两条信号线明白了吧？把这两条信号线掐断。使用万用表一根表笔接在蓄电池负极。跟声音万用表去测量你剪断的这两条信号线线，分别的测量电压看看是不是二倍关系是的话，你的油门踏板没问题。不是的话看看有没有两个5伏的电压，有没有两个搭铁线。有的话继续更换你的电子油门踏板。没有的话检查5伏电源检查搭铁线。都有电压也正常。插上插头电脑里面读的不正常。单独测量这两条信号线到电脑端之间的电阻值对不对？是不是小于一欧姆以内。是的话更换发动机电脑就那么简单的事。这个信号电压是油门踏板给电脑的，不是电脑自己产生的明白吗？我让你把线剪断让你测量油门踏板本身它自己产生来的电压对不对？不对，电子油门踏板坏了。油门踏板产生来的正常电压对插上插头就不对了，那就检查这两条线。两条信号线没有问题，更换发动机电脑。
你线都剪断了，你电脑端哪来的电压？
你这的话建议你找个电工去查吧，这都是电路方面最基础的东西，理解不了你这样的话你没办法修了。因为你测出来结果你也不知道对不对。跟你说了，你也理解不了，吸收不了。能够直接测量线路测量传感器没有问题以后再次确认确定电脑坏的，能直接说它坏的没有多少人。这需要很强大的电路知识。需要电工，不是电工的话，根本理解不了，根本检修不了。
原理啥的都已经告诉你了，你都理解不了的话，这种车型的出现这种故障的话，你就没办法修了。不然发动机电脑就算真的坏了真的坏了你装上去车辆也是打不着的，还需要匹配防盗编程啥都做不了。
打叉的那个是剪断。剪断单独去测这两个信号电压。有没有5伏？有没有搭铁？提前测一遍。我告诉你这种懂的话5分钟就确定出来问题在哪。甚至线路图就不需要。挨个量就知道。两个搭铁线就是我给你写的地是地线，地线就是打铁线，两个5伏线确认好电源，搭铁没问题，剩下的就是两条信号线很难吗？两条信号线掐断。掐断完以后，油门踏板这一端的线接上万用表调到直流20伏电压档位。另外一端接到蓄电池的负极，上面就会显示电压点火开关打开以后它会产生电压。看看这个显示的是零点几伏的电压。然后再把信号线转移到另外一根上面，再看看显示多少电压？显示多的和低的他们是二倍关系。拿多的电压减去低的电压。得出来的数值结果和你原来低的电压值是一致的，看看是不是，是的话，你的油门踏板没问题，这个应该不难理解呀。
发的你好好的读一下，这都是原理检测的步骤过程。一遍读不懂，再读一遍。
你如果插针线束的颜色分不出来的话，我再给你说一下线的颜色。线路的线序的话就是1~6。颜色顺序是1是在最边上的6也是在最边上面。顺序就是电子油门插头123456排列那个插头就这样排列。1号是信号颜色是白绿色。2号是接地线是白红色。3号是电源线是白蓝色。4号是信号线是白红色，5号是接地线是黄红色，6号是电源线蓝红色。
就是说这个电子油门踏板里面是两个传感器，两个油门位置传感器。两个传感器有两个5伏的电源，有两个接地线，有两个信号。两个传感器的电源和搭铁没有问题，以后他们出来的电压就要是二倍关系，这个理解不？只要电源搭铁连接完好，它的供电没有问题，接地没有问题，出来的电压必须是二倍关系，不是就是你油门踏板坏了。因为上面连接线束如果线束有问题的话，你不知道的话，你可以把线路剪断，剪断以后测得出来就是踏板本身真实产生出来的电压，如果这个时候产生出来的信号电压还是错误的，就还是电子油门踏板坏了跟别的就没关系。
就是说两个传感器电脑给你提供了接地给你提供了电源线，传感器出来的信号电压就必须是一个0.37和一个0.75V。误差一点没关系，但是它是二倍关系，这个取决于我们的一些设备的一些精度。
只要不对故障码立马就出来。确定个电压很难吗？确认有没有5伏线很难吗？确认没有大体线很难吗？万用表两个表笔调到直流20伏电压档对着搭铁线5伏接在一起，一个表笔接一个显示5伏搭铁线正常电源线正常。剩下的两个信号线掐断。单独测信号线的电压，看看到底是多少只要电压不合适继续更换。你们在外面修车不好，修的原因很多，都是配件质量的问题。新的配件坏的多了很。外面的配件部分新配件有的都是坏的。特别是这些电子元件。如果都是换的新的就都是好的哪有那么多修不好的车呀，哪有那么多疑难杂症啊。方法知道了坏不坏自己就知道。
好的，明白了。线早就找到了，也确定好了电压，只是我想多考虑考虑其他的可能性。
所以我顺便把剪断的另一头也测量了。然后请教一下你
其他的可能性不大，因为16款的车那才几年，没几年。你到时候确认不准的话，你可以把电压直接给发过来，然后我给你再判断一下都没问题。因为这种东西就是维修手册上面他也不可能给你写的那么详细，也没有这样去写的。只要把该确认的确认好，问题在哪就知道了。电脑那一端不用去测。你现在发现剪断以后测量的这种结果都是错误的。比如说你测的结果一个0.8，那么另外一个就需要是0.4才对。你现在一个0.8一个0.5，这根本构不成二倍关系。那么这个时候你就要确认电压低的这个。或者是电压高的这个。电压低的，你要确认一下5伏电源是不是5伏。你可以也可以插头插上去以后，从线的后部测量一下，看看有没有5伏电压，是不是插上去之后变成三伏了。如果变成三伏了或者是低于5伏了，就说明线路接触不良。就是说在这个基础上。两个传感器的5伏供电一定要好，然后接地线一定要好。这个好不好？需要使用万用表去测量。剩余的是谁坏了，这就很明白了，很清楚呀。很多故障不可能同时都坏，知道吗？如果这样测出的结果，那是这个电压地线火线没有问题，那么这种情况就是油门踏板坏了，你后期后面的线路又坏，电脑又坏的可能性几乎为0，哪有一起都坏的，只要确定了前者坏了就继续换，后面再坏的概率是很低的，一般都是前面坏了之后发现正好又发现问题了，那就换上就解决了，换上不解决再次确认，如果这样还不对，还是配件的问题。我们这边遇到更换发电机在外面更换5个呢，过来换上售后原厂的立马就好。检测的结果是数据这是真实永远不会变的。检测的数据才是有理有据的。
ok懂了，刚刚量了一下电源线，一个8V一个5V，那估计电压有点高。
对呀，这不就错误了吗？
你供电是5伏，你给了8伏，它信号电压会不高吗？它这电压高的话，你的整体的信号电压不就错误了吗？
那估计线路哪里短路了？
电压也不能低于5伏，也不能高于5伏这个电压，高于5伏了信号电压会高，低于5伏了信号电压会变低。那么最终就是两个信号电压不合理。
8伏的那个你要确认一下是不是对电源线短路了。这根电源线如果说对12伏的电源线短路以后出来的结果就是8伏。当然也不排除电脑本身损坏。你看你量的8伏的那个对应的是发动机电脑版的哪一个针脚号是37还是36？然后在电脑端。找到那根线。从电脑插头后部找到这根相同颜色的线。并确认好是那根导线，然后掐断。这个时候你再确认一下这个供电电压是多少伏，如果变为0了。说明这根线没有对外面的电源短路。如果这个时候变成12伏了。就确认是对电源短路了。那么这个时候就跟电脑版无关了。如果你去掉以后，剪断以后为0。说明这根线没有对任何电源线路短路。那么剩余的我们就测电脑，这一段你剪断了这根线，电脑单独出来的电源线看是几伏。正常是5伏，如果你测的是7伏8伏谁的问题？不就清楚明了了吗？这个时候直接更换发动机控制模块，只是更换的时候需要相关的防盗匹配编程。
当然验证它的方法并不一定非得把线剪断，你也可以先把电脑版插头直接拔了它，你拔了它以后。如果这个时候还是8伏，那就确定线路对电源短路了，跟电脑板没关系。如果拔掉没有了。这个时候的话。想要再次验证是不是电脑本身输出的电压高了，这个时候的话可以采取剪断的方式，因为你没有新配件更换，所以你只能够使用这种方法做到100%准确，万无一失。剪断以后测的结果还是8伏。就可以换发动机电脑了。因为你没有这个新配件更换，因为不具备这样的条件，所以的话你只能够这样，万一对吧，你定回来它是别的问题，你到时候对吧，人家又不给你退货，你这个东西正常用的话又不是说天天爱坏的东西，所以你要想准确的话，你就按照我上面说的方法去做，做的结果那就是真实的。
明白了。感谢师傅！
嗯，好的，不用客气。其实说那么多目的就是让你能够明白能够理解能够帮到您，然后你自己可能就会有方向，就会有思路了。
