你好，根据你的问题描此故障是变速箱油压，离合器片，还有线路问题。你已更换变速箱总成说明油压和机械没有问题。需要检查电路中输入速度传感器和输出速度传感器信号电压和波形。还有排除电子干扰因素（火花塞 行车记录仪 定位仪）等。
你好，我是汽车大师银牌技师-周玉崇，很高兴为你解答。
你好
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你好
之前都有过什么维修？
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没有
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现在的情况是这样的，车子报故障码P0733档位3传动比错误，一开始是诊断为内部机械故障，因此更换了变速箱总成（拆车），更换变速箱总成后，故障依旧！
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所以，更换了变速箱油，和排查了相关线路！未发现异常，在读取数据流时，也能看得到输入和输出传感器的输入和输出转数
油压测了吗？
跑起来有什么故障现象
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油压没有测，没有相关工具
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因此，由于更换的是拆车件变速箱，且在更换变速箱油时，看到放油螺丝吸附大量铁粉，且变速箱油铁粉也有，所以选择再次更换一个变速箱总成，也是拆车的
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第二次更换变速箱总成后，装复后试车，故障依旧！
换拆车的有液力变矩器吗？
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故障现象为：起步1档，后升2档，期间变速箱工作正常，在2档跳3档时，变速箱冲击感很强，同时亮故障灯！
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有的
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变矩器都是有的
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在更换了变速箱总成后，故障和原车变速箱一样
这个故障一般是油压不足，离合器片烧了或者打滑
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输入传感器和输出传感器，以及换挡开关都有更换过！
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不应该啊，原车变速箱就是这个故障，更换了两个变速箱总成，故障依旧，还怀疑变速箱内部机械故障，有点不合理啊
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而油压的问题，因为我没有专门的测试油压工具，但是变速箱新的，且我有把变速箱油冷却管拆掉，看是否是水箱处堵塞引起变速箱油不能流动和回流！
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冷却系统也没有堵塞
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而电脑板的供电和搭铁也有测量过，按照电路图标记的搭铁和供电，测量过了，搭铁没有虚接，12V供电也正常
根据你的描述都没问题，不应该出问题啊
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车子变速箱电脑版端线路到变速箱端线路也没有老化和短路和断路的迹象
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是啊
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我一开始也是这么想的，所以我没有想太多，就在更换了第一个变速箱时的问题依旧，我就没想太多，更换了第二个变速箱，但故障依旧，我都不明白了
只要2档升3档故障立马出现？
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但是在测试输入和输出传感器发动机不运行状态的信号电压时，输入传感器的信号电压是5.05V，而输出传感器的信号电压是4.8V
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对，2档升3档时，会有很强烈的冲击感，然后故障灯马上点亮！
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此时变速箱进入失效保护模式，一直锁定在3档位，行驶中不升档也不降档
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也用X431在未启动发动机的状态下测试过内部电磁阀动作，电脑均是报验证成功，且在各电磁阀测试动作时能听到电磁阀动作的声音
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这是变速箱电路图
有没有排除干扰因素？
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干扰因素？
电子干扰，比如火花塞 行车记录仪 定位系统
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这个没有排查过
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车子有装GPS定位器，但是没出现故障前一年就装了
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行车记录仪没装
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发动机工况还行，火花塞等没看过！
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车子行驶公里数16万公里
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而车辆储存的故障码也是只有一个P0733档位3传动比错误的故障码
现在测的线路和变速箱都没问题，只能考虑干扰了
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电脑版如果本身有问题，是否会导致这个问题的出现？
你把火花塞拆下测一下电阻或者更换试一下
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有条件可以测一下输入和输出传感器的波形
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输入传感器在读取数据流的时候，P档位的输入转数和发动机转数是一样的
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而输出因为有传动比的关系，所以我这边不太好看
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而挂入D档位时，踩刹车车辆停止状态下，输入是0转数
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而在输出的时候，低速行驶时，输出的转速也是有动作的，且跟发动机转速变化
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四轮轮速传感器也测试过了，是好的
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如果说实车测试的时候，输入和输出相差50转的话，那到时如果是传动比的问题，又该怎么查下去？
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三个变速箱，三个输出传感器和三个输入传感器，我都对换过
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输入传感器和输出传感器的线路，三根线，电路图上标的搭铁和供电正常，电脑端到插头的信号线也未短路和断路，两端电压一样
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行 明天去查一下电路图 看下维修手册的传动比，然后再查一下干扰试试
嗯，好的。
