你好，我是汽车大师专家技师-陈亚涛，很高兴为你解答。
师傅，您的这个问题是什么时候出现的？
之前出现了，去修理厂换个两个前空气悬挂，但是还是这个问题
之前是发现漏气
你这个是哪边高呀？哪边高哪边低？
那现在是没有漏气吗？是没有发现漏气。
没有漏气，左高右低
都查过了，没有再发现漏气
师傅，你现在出现这种情况，左高右低换完之后就出现了这种情况，那么你要看一下这个水平高度传感器，一般像这种情况下你的一边是好着的，另外一边有塌陷，那么也不排除减震器有问题，虽然说它不漏气。
可是我是刚换的新的减震器啊
传感器出现问题不是应该有故障码，电脑检测没有啊
你是维修人员还是车主？
为什么传感器出现问题就一定要报故障的，他不一定啊，只要他在这个标准范围之内的一个区段内，他是不会报故障的。
你不妨可以进入电脑诊断电脑里面，去看一下相应的四个水平高度的实际值，在你把车放到举升机上往上升的时候，看一下实际值有没有发生变化。
我是车主
好的
好的好的，这一边可能给您说的有一些专业呢，您之前换的减震器不是原厂的吗？
那我和修理厂说一下
所以说兄弟刚才给你的这些建议呢，你可以去修理厂呢，把这个我给你的这个建议作为一个参考，就让他们给你再次检查一下。
不是全新的，应该是翻新的
但是这个问题，没有换减震之前就存在，但是没有现在这么明显
对那这个问题呀，你的切入点就是要拿电脑去促动一下，可能兄弟这边给您说的比较专业一点，我给您拿通俗的话语来说吧
以前是，进去冬季低温后，左侧空气悬挂会降的很低。着车后就升起来了。升起来以后就会出现左高右低
而且，如果漏气他应该越来越低。现在就不是。升高或降低后都会保持左高右低
我们可以形象的认为，我们四个车轮出的减震器为四个细胞那么细胞是需要不定时的去给里面充气，才能保证车市左右平稳的，那么像您所说的他的左高右低也就是说一边高一边低，那这种情况极有可能是某一个减震器的气包充不进去气或者是充进去的气，但是因为减震器有漏气的地方，所以不停的在给它充气，但是他还是起不来，另外一点想给您说的是，到底在充气的时候充到多少才不会再次给里面充呢，充到多少才会停止呢？这个时候就有一个监测高度的一个。一个传感器，它会监测目前需要充多少气，可以把车身抬到多高，到那个时候他就不会让再重启了，所以呢水平高度传感器这一块的实际值，你也要去查看一下，另外的话，您说是换的这个减震器，但也不能保证这个减震器就是正常的换的这个减震器就没有一点问题呀，对吧？
还有您所顾虑的这一点问题，减震器里面还是会有一部分的残余压力是不会被释放出来的，防止车身落到底他有一个固定的压力存储在减震器里面。
刚才给您说的不是细胞是气包。
如果隔夜后空气悬架降到很低那就说明气包漏气了，那没有降就说明不漏气吧。
那是不是更多是传感器的问题，识别有问题，因为升高后，还是左高右低
悬挂升高后还是左高右低
而且现在修理厂说，如果升到最高，差距会变大
对了师傅，你的理解是正确的，也可以去实施的，但是前提是你现在这个减震器已经落到底下了，你只能在第二天早上看到你没有问题的，天然气漏气不漏气，已经有问题了，他在露已经low到底了，你怎么能看出来它漏气没漏气呢？
现在的问题是，早上起来它没有再落到最低的位置。就是正常状态。现在正常状态下就是左高右低，如果调节悬挂模式升高悬挂后也能正常升高，但是就是左右两面的高度差会加大。正常状态下差一指，升高后差两指
那么这种情况就需要去给全家电脑悬架系统进行一个标定，把他那个位置给他去确定好
需要用修理厂那个电脑是吧
对是的
好吧
我和修理厂说
好的好的。
