这几天，车开一段时间后，水温就超过90度，最高可升高到100度左右，但温度过高后，前面风扇自动运转，水温慢慢又降到90度，开一段时间后又升高，反反复复
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彭为震

4.6

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-05-19 01:40:08

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你好正常的

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怎么正常呀，以前不是这样的

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以前总在90度定着在

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你跑得越远温度越高

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或者是水箱太脏散热不好

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换了节温器好了

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我才买一年多的车怎么可能水箱问题？

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我当时估计传感器或节温器有问题，导致散热循环不好的缘故

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你看看上下水管温度一样不

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已经好了

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2011款别克英朗GT1.6T自动时尚运动真皮款，在市区行驶一段时间停下车熄火以后再打开钥匙不发动就会看到水温表持续往上升超过90度最后会停在100度左右，再次发动车以后风扇打开后水温又降下去了，跑起来水温表一直都是正常温度，请问大师这样属于正常吗？

这是正常的，熄火后冷却液没有流动和散热，温度会上升，起动后冷却液流动温度就会降下来，因为发动机还有保持一定的热量，会传递给冷却，所以温度会上升。

李培雄

4.9

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别克1.6T发动机经常开锅怎么办，副水壶出现喷水，冷却后加水，水温可以得持一段时间90度，开了十几公里就会升高至100-120左右，听到风扇工作，一会儿又降到90，副水壶冒泡喷水，这是否冲缸到气道了？

建议更换水壶盖子，有条件可以更换通用的高沸点防冻液。拍好空气基本上不会有问题，如果还存在这种情况。考虑缸垫损坏

朱邦磊

4.9

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15年大众途观1.8t发动机，客户反应水温表到了120左右，开到60-70码水温升高开慢点水温又到正常值，车进店以后431检测水温99度，无变化，仪表盘指针到90，换了节温器后，车开起来水温最高110度，都是在100到110之间变化，下水管温度传感器最高90度左右，风扇在水温到96度左右启动低速，一直不停，熄火后要转10分钟左右，上下水管温差大概30几度左右（从431数据流）。

车年限大了以后发动机温度和水箱温度是会偏差大一些，只要风扇能转能散热就没问题，还需要检查一下变速箱上面，管里面的截流节温器有没有问题

于洋

4.9

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最近更换过一次附水壶，缺水严重，换了之后，水温到90度风扇也转，但是跑一段时间之后，停下车拧开钥匙不着车，眼瞅着水温表指针往上升，最高能到110多度，但是着车之后风扇立马就转，水温马上就下来，有时候跑着跑着水温也升高到100度左右，但是风扇也转，水温立马就下来，请问这是怎么回事，她们说里面可能有气排不出来，具体怎么能解决这个问题。

1.6t的发动机这个现象是正常的，因为发动机熄火后冷却液停止流动，温度会上升。不影响正常使用。

李培雄

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11年的宝来，跑了18万公里，今天跑高速时风扇一直高速转，(没开空调),到修理厂，师傅换了个节温器，水温感应塞，还有水泵，排了空气，防冻液不差先是到95度风扇低速转，没过2分钟，水温到100度左右，风扇开始高速转，温度继续升高到113度，然后降到93度左右就停了，过一会又是开始低速，然后继续高速转，反反复复，请问这是什么原因啊

张江峰

5.0

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我的车，12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障，仪表盘提示发动机温度过高，同时风扇和空调无法工作。经过维修之后只更换了节温器，然而水温表就没法准确的指示温度了，热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了，而通过检测，发动机实际温度是一百多度。在维修之前，风扇是有高速档和低速档的，在不同的温度情况下，风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作，温度降到100度的时候停止，发动机温度一直保持在100多度，而且感觉风扇一启动就是最大功率。后来了解到，更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下，造成维修前后发动机温度不一样，风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因？

您好这个和节温器本身的关系不大，正常的这款车的节温器就是105度才会打开的，然后风扇是108度介入工作的，根据您现在的这个情况，应该是风扇工作迟了，没有风扇低速挡的这个控制模式了，所以水温110度的时候，风扇就直接高速转了，主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的，应该是低速出了问题，所以导致风扇一介入就是高速

王俊

4.9

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你好！我的车是大众15款朗行1.4t舒适版！最近我发现车在运行中水温不稳定！以前都是在90度！这俩天发现高速上水温会降到80度！一会儿自己又升到90度！就这样来回波动！市区内、停车时基本稳定在90度！但是行驶中会降到85度。然后又升到90度！反反复复！不稳定！打开仓检查，发现冷却液也没缺！车内暖风也是正常的！咋回事呢？是节温器的是吗？车34000公里！谢谢

你好，34000公里，出现水温不稳定的情况，这种情况一般都是水温传感器或者是节温器的问题，但是按你说的水温情况，不算大问题，可以抽空先去修理厂用电脑读取一下发动机水温数据流，看看动态水温数据，如果动态水温数据波动和仪表显示一样，那就是节温器的问题，如果动态数据和仪表不一致，那就是水温传感器的问题

高长振

4.9

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13年大众途观1.8T行驶了16万公里，现在有时上山爬坡，高速长时间加油门超车温度超过90度，上升到100度左右，不加油门或小油门温度会慢慢下降下来，怠速温度正常，数据流水温正常，但水温正常后风扇开始转了之后就长转不停，而且熄火之后还会转五六分钟才停，这是什么原因，

你好，13年途观爬坡水温偏高，建议检查水箱有没有堵塞？珊珊，风扇是否散热正常？这些都可以引起车辆爬坡高温，气缸发白，有可能是汽缸垫冲掉了，建议更换汽缸垫。

杨继坤

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跑高速速度110。水温持续上升到100度。风扇96.5度低速运转。速度低于90一切正常。节温器换了，水箱表面不脏，水泵是好的。，之前缸垫串过气，更换过，然后这次又拆开检查，缸垫没有烧灼痕迹。安装好新的，缸压四个一样。就是跑高速水温持续上升，不下降呢。风扇高速101度时候运转，水温报警灯103度点亮！

你好，水温高处理主要看1，水路循环是否正常，节温器打开是否正常。2.检查散热系统是否正常，有没有堵塞的地方。3.检查缸垫是否存在问题。4.检查发动机搭铁是否良好，是否存在虚接。

胡宇飞

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老款长安奔奔1.0排量，跑了10W多公里，现在故障是早上开车一两公里水温就高，风扇就不停转，停车熄火手摸水箱上水管温度高，下水管没什么温度风扇吹出来的是冷风，打开水箱盖，启动车子，然后往水箱加水，一直到加不进去为止，然后盖上盖子，温度不会超过95度，风扇会转也会停,但是还是上水管温度高，下水管温度不高，温度高风扇会转了，温度下降到90下风扇就停，但是停车几个小时后在启动车子，故障又还原了，这个怎么办，是节温器还是水泵，反正就是就像水不能循环

检查节温器是否可以正常打开，如果打不开需要更换！其次水泵循环怎么样，循环不好更换水泵，以及车辆有无漏水情况等！

时芝刚

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