12年大众CC2.0T拆过进去支管，着车试有故障码p2015报进去支管阀位置传感器缸组1
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曹守军

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

出去跑，检查91组3、4的数据，这两个数据一样才对，现在正吋不对。

2020-05-17 12:46:53

你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。

你把故障码清了，看他哪一个清不掉，可能有假的。

你好

清过来

这是两个不同的问题

换了水泵，拆过进去支管的

进气岐管转换阀的真空管有没有脱

没有

吸力有吗

是着车看下有没有吸力吗

急加速

没有吸，急加速差不多四千转了，没有吸

电磁阀工作了吗

2.0的吗

2.0T的

进去翻板有没有要对位置的

2.0的不吸

没有

会不会影响

真空管没有堵的没有断的，那你就换进气岐管吧

他这个故障码缸组1是什么意思

第一例气缸

报凸轮轴传感器呢

测试一下有两个5v供电

一条4.92v 另一条5.02v

另外一个接地

什么意思

4.92伏的接地了吗

还有一个接地

3根线，2个供电，1个接地

接地正常

线路正常换凸轮轴位置传感器

换了一个了

机油少吗

不会，机油有点过多了，

这是个偶发故障码

这个与进气管的没有关系

不是偶发的，故障码一清掉，跑三四公里仪表就提示发动机故障了

插头开口弄小一点

以前换过正时链条吗

这个客户第一次过来的，正时不对，或跳迟都会影响吗

是的

91组数据多少

直接输入通道91吗

起动车

没拍全吧

就这些没了

出去跑，检查91组3、4的数据，这两个数据一样才对

那里3/4的数据

91组最后两组

稳定怠速这两组是吗

这两组都是一致的

跑起来数据不一样

正时不对

先换个反丝螺丝

小贴士：该回复还有

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