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您好，需要匹配的
进发动机控制单元，基本设定匹配就可以
新桑塔纳更换节气门需不需要用电脑匹配
进发动机控制单元，基本设定匹配就可以
我是自己换的，没有匹配，我晕
问卖家她说不用匹配，断电负极隔几分钟再把负极接上，她说用这种方法
更换节气门是需要匹配的。找个修理厂让他们匹配一下就可以
很简单
随便修理厂，只要是有电脑就可以了是么
需不需要到4s店
大部分修理厂电脑都可以的
我是高速转速上不去，发动机有节奏的嗡嗡响
我是油气混合的出租车
切换到油也是一样，这个基本排除油路和气路的问题了
先匹配完节气门试一下，节气门就是控制进气量的，节气门开度和发动机控制程序不匹配也会导致高速转速上不去的
好的
👌
如果隔一天再去匹配有没有什么影响，明天白班要继续开，我要晚上才能去处理
没事的
还有用电脑能不能查到一些仪表上看不见的故障，比如点火线圈和氧传感器有没有坏，
如果氧传感器坏了，尾气排放故障灯会亮的，点火线圈坏了发动机运行不稳
可以用电脑测出来相应的故障，但是具体故障原因还得检查
有一次发动机故障灯量了，然后epc也亮了，发动机震动非常大，我自己停到路边，过一会再启动又好了。
这个可以用电脑检测一下故障码，看一下大致的故障方向
然后现在就起高速很有节奏的嗡嗡响，发动机提速也是很有节奏的嗡嗡响
速度有时候怎么踩转速就是上不去
现在需要做的就是先匹配节气门，如果匹配完节气门故障依旧，就需要检查有没有进气不畅和排气不畅的情况
所以我索性就节气门换掉了，因为那个epc故障灯和高速转速上不去还有遇到坡度速度会瞬间掉下来，我严重怀疑节气门
用诊断仪检测了吗？什么故障码？
可是我现在仪表上又没有故障码
是节气门故障吗
不是仪表故障灯，用诊断仪检测的发动机控制单元故障有没有？
EPC和发动机故障码同时亮，然后我停路边从新启动又好了。
但是现在仪表没有故障码亮，如果用电脑可以找到是什么问题呢
没有，只亮一次又消失了，后面我就没管它
故障码出现后一段时间内是会存储在控制单元里面的，出现故障灯以后立刻去修理厂检查一下就能检测出来
已经换完节气门了，就先匹配完节气门再试一下吧
那我是把原来的节气门换回去再去做检测，还是就现在直接开过去检测
既然已经换完节气门了，就先做匹配，如果匹配完故障依旧，就再检测就可
故障码能存储多久
这个没有具体时间的
都是控制单元控制的
故障出现尽快去修理厂就可以
假设没有明显坏的现象，能否查出来点火线圈有没有坏
如果想确定是不是点火线圈问题，并且没有故障现象，只能换件试
没有太明显，我说太明显的故障现象，那只能是换件排除是么
还有我换节气门已经把电池负极拆掉了，里面近期电脑存储的一些故障码数据会不会清楚掉
要分具体故障，比如失火可以倒换气缸工作部件进行判断，但是像你说的转速上不去，就只能根据故障码去检查，如果没有故障码就只能根据故障现象和发动机工作原理去判断故障部件进行检查或者换件试
断电瓶只能增加故障码
好的，明天我就去处理
👌
我的车2年已经行驶20万公里了，点火线圈有没有寿命的
点火线圈没有具体使用年限
还有高速转速上不去，怎么踩转速只能在3000转
有时候遇见坡度速度很快就掉下来了
节气门匹配了，故障依旧？
刚刚匹配好了
我还没跑高速
先跑跑试试，如果故障依旧就需要检查进排气系统有没有问题
和没有匹配前对比提速明显顺畅有力多了，等迟点我在试试高速
假设还是不行，你说的在检查排气系统指的是什么
如果转速上不去，并且发动机控制单元没有故障码，就需要检查排气有没我堵塞的情况，例如三元催化器堵塞
排气系统就只有三元是么
好的
排气门 三元催化器都属于排气系统，但是排气门故障率很低
对，我也是觉得三元催化的可能性比较低，因为我们烧的是天然气，比汽油干净太多。
先跑跑高速试一下
如果还是转速上不去，先用诊断仪看一下具体故障码是什么
故障仪和今天给我匹配节气门的那个电脑是不是同一个设备，今天看了，只有后轮aps故障，别的没有
故障仪和今天给我匹配节气门的那个电脑是不是同一个设备，今天看了，只有后轮aps故障，别的没有
就是诊断电脑，ABS传感器故障不会造成转速上不去的
发动机控制单元有故障码吗？
如果没有就先跑跑告诉看一下还有没有相同故障
嗯，
没有故障码
你要是在福州该多好，直接开到你那去
高压包买了，打算给他换掉，无所谓不值钱，20万公里换一次
高压包买了，打算给他换掉，无所谓不值钱，20万公里换一次
火花塞我目前车上ngk的，以后都用火炬便宜的那种，6万公里换一次
点火线圈如果出现故障会导致失火的
先跑跑高速看看是不是还有相同的故障
嗯，3个月前出现一次，缺缸现象，抖动严重，所以这次能沾上边的怀疑对象全部更换掉
换下来的东西，我可以留着备用，我们营运车7年报废，换下来的东西留着后期用
失火也会造成转速上不去，如果故障再次出现可以用诊断仪看一下数据流有没有失火情况，如果有的话，可以气缸之间倒换一下配件判断是哪个配件的问题
好
👌
