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昂科威
15年4驱豪华型昂科威1.5T发动机，更换缸垫后车不能打火，后查发现机舱内26号保险丝40安烧毁，后来用线强行连接，发现又烧了，后拆保险丝盒后发现，后面的黄色的线速与固定保险丝盒的螺丝打铁，包裹好线速后，保险丝链接好，车还是不能打火，发动机报无法与变速箱通讯，检测也没有变速箱

15年4驱豪华型昂科威1.5T发动机，更换缸垫后车不能打火，后查发现机舱内26号保险丝40安烧毁，后来用线强行连接，发现又烧了，后拆保险丝盒后发现，后面的黄色的线速与固定保险丝盒的螺丝打铁，包裹好线速后，保险丝链接好，车还是不能打火，发动机报无法与变速箱通讯，检测也没有变速箱
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周玉青
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，请问你是车主还是维修师傅，咱们这边好根据身份给出你合适的解答
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修车师傅
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4s
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嗯嗯
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快点好吧
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已经到家了
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那个26号保险 是给什么供电的
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现在就是变速箱系统进不去对吧车子无法启动
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嗯嗯
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15年28T昂科威，前两个月改装音响，然后剪掉了三个麦克风，去除了主动降噪，后来改回了原车喇叭功放，用线接上了三个麦克风，开始因为喇叭相位不对，没恢复，后来检测完喇叭相位，以及功放接线后，主动降噪就恢复正常了，用了大概一个星期左右，主动降噪突然又没有了，因为我从有到无经历了，所以我确定主动降噪现在不正常，但是在运行，因为有时候我熄火状态下，旁边有车经过，车内喇叭会发出轻微嗡嗡声，现在风噪路噪发动机噪音，特别明显，我是四条不到一个月的静音胎，行驶中二十码后不管多少码，车内都不怎么安静，前一个星期，开一百二噪音都不怎么大，目前去过两家4 s店检测，维修师傅电脑查不出任何原因，左后喇叭报故障，这个一直都有，消了也有，之前主动降噪正常的时候，电脑检测也会，目前我保证，功放是原车的未改动，喇叭是原厂的，且相位没反，每个喇叭声音大小都正常，，，，疑点有两个，一个就是刚才说电脑读左后喇叭报故障这事，但是那个故障一直都有，上个星期主动降噪正常的时候，他也有， 另一个就是，降噪麦克风，之前是被剪掉的，线留得非常短，后来接回去，音响店是用线接的，不知道是不是这个接触不良。 大概情况是这些，实在是不知道怎么弄了，希望你帮我问问
您好，根据您的故障描述。建议检查车内麦克风安装位置，更换失效的麦克风。
荣威威
4.9
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这个问题肯定是改喇叭改出来的，对于这个线的要求比较高，你如果一旦动过了很可能导致这个功能失效。
朱邦磊
4.9
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散热器冷却液温度传感器电路电压过高
您好根据您车的故障现象分析，两个传感器都检查了吗，插头无与线路都正常吗看一下！空调压力开关的线路及插头也检查一下有没有异常的！看我发给您的线路图及测量检测方法逐步检修一下，嗯，无穷大不对的，检查传感器到保险丝盒到模块之前的线路重新检查一下，如果怀疑发动机舱的保险丝盒坏了，那就找个同款车的保险丝盒安装上试一下，或者与供货商联系好，先发个新的保险丝盒安装上试一下！对的在检查一下保险丝盒到发动机模块的线有没有异常的！X1插头46号针脚
高凤武
4.9
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请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车如果是自动空调也就不去管，因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你当时有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动（注意，我说的是很多情况下，这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的）。但这时候AC灯是没有点亮的，状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作，但AC灯是亮起的，并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀，都在启动在制冷，无法关闭。要说这个和外部温度有关？？我之前说过我做过测试，无论当时是下雨天气稍稍有点冷，人的呼吸容易导致玻璃起雾冷，而想向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，昂科威自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。我就想问？这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭？？？而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机（换句话说，为什么不是百分之百启动？） 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？ 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢？？这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗？？？？压缩机在何种情况下才会停止工作！本人求知欲强，并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起，只是好奇心强，谢谢各位！ 对了，还有AUTO按键怎么用？感觉按下去以后风量一直很大，半天他都不会降下来，人都冻成冰了，他还一直在最大风量在吹（默认的auto风量中控上已经设定到最低了），所以很少用这功能
建议使用手动模式就可以
盛兆民
4.8
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气温高的的情况下会出现发动机抖动亮故障灯，无法行驶，熄火重新发动又正常。太阳晒久了也会这样
不好意思啊。你当前的话需要重点检查x107插头。这个插头的话是位于我们发动机舱大灯的下部左侧大灯的下部区域，检查这个插头的1号2号线。1号2号线就是高速网络线。颜色的话一个是蓝色一个是白色。这两根就是网络通讯线路。这个插头里面如果线路接触不良，或者是插头里面进水腐蚀氧化。将会导致我们上面的那些故障码的出现。也就是将会导致我们车身电脑里面与发动机与变速箱与刹车aBS失去通讯。与电子驻车模块儿失去通讯。也就是说只要这个插头这个地方出现了问题，就会导致这些模块无法通讯了。这是第1个要检查的地方。我们第二方面就是说。下面那张图片的话就是清不掉故障码的那个。就是我们大灯控制模块里面显示的和发动机模块失去通讯和变速箱模块，失去通讯和我们的电子刹车失去通讯的这一块，你需要重点检查的是。我们车内仪表板的侧面a柱下方。有一个x202的插头。黑色的。就是仪表线束和车身限速连接的一个插接件有64针重点检查这个插头里面的45号和46号线。这个的话也是它的网络通讯线，这个线路如果断开的话，就会导致这些故障码的出现，如果这个地方处于接触不良开路那么就会导致清不掉故障码的地方，这个地方重点检查。它的网线的话也是双绞线，颜色的话也是一个白色和蓝色。重点确认这个地方，因为在网络通讯的地方，它只要是连接不好，接触不好，或者是进水腐蚀呀，都会导致这些故障码的出现。如果进行检查线路连接各方面都很好的话。我们就要检查我们大灯控制模块的插头的5号4号线。看一下有没有存在接触不良那两根线的话也是网络通讯线是经过这个插头直接到我们后方的大灯控制模块插头的5号和4号。颜色的话也是蓝色和白色。是一样的网络通讯线，双绞线。下面的话我把相对应的一些插头图的图片的话发一下，你实车的话找一下。也就是说你需要重点就是测量的两根线。那两根线是到我们诊断插头obd的6号和14号角。只要那一块出现了开路。会导致这些模块失去通讯。而现在的话，因为有那么一路的模块实际通讯，所以他们中间的话有插头，所以我结合这个故障现象的话，让你重点检查这几个地方。因为我上述那几个接头的地方如果出现问题的话，就是这样的故障码。加上是偶发的，所以那个地方嫌疑最大。对于我们清不掉故障码的那个模块大灯控制模块的话，先对线路进行排查。如果都没问题了，他还是和其他模块不通讯。那么这种情况很大概率上就是我们的大灯控制模块损坏。模块有损坏的可能，但是很大程度上现在还是线路方面的问题。所以重点的话对线路方面进行排查。也就是说这个问题的话，就是CAN高速总线出了问题。
于永洋
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开了一天停了一夜忽然没电了
您好根据您车的故障现象分析，两种原因：1就是时间久了电瓶自身不存电了引起的，需要更换电瓶！2就是电瓶没有问题就是车身电气元件有异常消耗电的也就是俗称漏电的引起电瓶没电了，需要找到漏电的电气元件解决掉就可以解决故障！用帮电线帮电可以启动着车吧！先用电瓶检测仪，先测量一下电瓶是否损坏！没有电瓶检测仪可以先直接换个电瓶安装上，等24小时以后在启动车试一下，如果可以启动着车证明就是电瓶的问题！如果还启动不着车就是还有漏电的电气元件！检测漏电就可以了！这款车电瓶是启停电瓶需要用专用充电机充电的！电瓶负极桩头线断开！万用表公共端子黑色表笔线接电瓶桩头线，红色表笔线接一段插在10A档另一端接在电瓶桩头上，车辆所有电气设备关闭，机盖锁手动关闭掉，然后等15分钟左右让车辆所有电气元件休眠，然后观察要用变漏电电流是否在40ma以下！如果在40ma一下就是正常的，超了就不正常，需要逐步把机舱保险丝，和仪表保险丝逐步观察电流是否减小或者消失，如果某个保险丝拔掉以后电流变小了恢复到正常值了就检查这个电气元件和线路！
高凤武
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已服务车主
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LTG发动机2.0T报机油压力控制电磁阀卡滞在接通位置，清除故障码开半小时左右又点亮，换原厂电磁阀故障依旧，求解？ 此车发动机换过凸机
机油压力偏低，正常热车怠速200千帕左右，实际机油压力低，电脑板就会认为是电磁阀卡在接通导致的，，可能是发动机内部泄压导致机油压力偏低，已碰到不少换了发动机总成或者缸体总成后出现这个问题的，可以更换粘度高的机油试试，
李培雄
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这个车子加装前后保险杠，发动机护板，侧踏，3M贴膜，导航，大概得多长时间
肖悦山
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我想问一下别克昂科威1.5发动机有韩国产的吗？，我的车要换整体的原装发动机，修配厂说进的原装发动机是17年末的，韩国原装进口的，他们说的对吗？
你好 别克车系属于通用。 而且别克车型使用的都是自主研发的发动机。包括所有通用核心部件都来自于美国。 绝大部分一些别克车型得配件都是从美国买来的 在中国组装 组装完成之后 再卖到消费者的手上。如果是是纯进口的车型。 发动机总成是直接在美国组装好 然后直接带到中国来售卖 这样价格要更高一些。 韩国原装进口发动机 只有在韩系车型上才会使用 比如 现代 起亚车类型的车型才会用韩国进口原装发动机。 所以修配厂没有和你说实话。可能在骗你。 而且进口发动机 只能通过4S店的渠道买得到。一般的修理厂 汽配城 只能买到市面上所谓的 “原厂配件” 而并不是真真的原厂的。 如果你是自费花钱换发动机 建议还是到4S店。
李渊
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2.0昂科威LTG发动机螺丝扭矩图有吗？
发动机的螺丝扭矩在图片上，正时链条按图片的记号安装，
李培雄
4.9
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