没问题就换传感器，但是传感器在下面测的结果来看的话目前也没有毛病，所以你这说的各方面都很矛盾。你传感器在下面放个铁片的变成5伏电压，拿开了就没有了，你装上去他传感器监测凸轮轴的信号齿轮就那个铁的不规则的那个齿状不是一样的道理吗？自己再琢磨琢磨吧。把我上面说的那些细节注意到位，剩下的就更换传感器。这个故障的话我就这样跟你说吧，凸轮轴传感器线束。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，这个故障码现在是一直存在还是偶发当前能不能清除掉是可以清除掉一启动车辆就有还是就一直就清不掉？
一开始启动不着报这个故障，检查之后发现vtt轮镙丝断了，换了排气凸轮轴和正时
这个故障的话，目前的话需要确认一下排气凸轮轴位置传感器插头三根线每根线对蓄电池负极电压情况确认有相互短路以及对地对电源短路。
两拫有5v,中间接地
现在的话就是先测量一下传感器这三根线电压插头不要拔掉，点火开关打开测量一下，测一下电压情况，报一下电压，我看一下有没有异常。
插头插上去去测量。
有两个5伏的，只有一个是电源，另外一个是信号。使用扳手去旋转发动机的曲轴皮带盘，旋转两圈。在转的过程中看哪个5伏电压有变化的那个就是信号线。测试那个信号线旋转的过程中，最低电压是多少？最高电压是多少？包括搭铁线的电压是零点零几伏？
好，等一下
嗯
搭铁的电压是8.8mv，两根线一直不动就5.03v
拔掉插头。测量传感器搭铁线到电瓶负极通不通？到负极电阻是多少？
现在这种情况就是传感器没有搭铁线。
传感器搭铁线那根线电压是0.01伏或者是0.02伏。
剩下两根线有一个是5伏电源，另外一个是信号那个信号线，随着你旋转发动机的曲轴皮带盘，那个电压跟着变化。
通的，电阻是41欧
将传感器插头的2号线接到进气凸轮轴位置传感器的2号线上面。
那就是搭铁线断了。
是1欧姆以内。
41电阻值太大了，线路已经断了。
接到另外一个传感器的搭铁线上面去。
然后再旋转曲轴皮带轮看看信号电压有没有变化。
你把测量的结果拍视频或者是拍照片发过来，我看你知道不知道怎么测量。
传感器三根线，1号是5伏电源，2号是搭铁线，3号是新号
1号线灰黄色就是5伏电源。
2号黑灰色就是传感器的搭铁线。
3号线紫黑色就是传感器的信号线。
每根线的功能定义颜色编号全部跟你说了去测试，看哪个不正常。测试的时候插头不要拔，在线去测量。
把点火开关打开去测量就可以了，测量的时候忘用表的黑色标笔，始终现在蓄电池的负极桩头不要拿掉。红色标笔去测量1号电压，2号电压，3号线电压。
你测量的结果拍拍照片或者是拍视频，这样我知道你测的对不对，我上面虽然说已经说的很详细了，但是你不一定能够理解，所以拍视频。我看你知道不知道怎么测怎么去接。甚至1号2号3号能不能分清？
上面虽然说说的感觉有点多一样，但实际上简单的很，只是你理解不理解的意思，如果理解那自然不用多说，你一看就明白。
如果不明白不理解，我上面虽然说说的很详细了，但是不一定能看懂。
让你测试的目的就是让你确认是哪个线出的问题，是信号线出问题了还是电源出问题了？还是搭铁线出问题了？
旋转曲轴看旋转的时候，看哪个5伏有电压变化，哪个就是信号，把信号线找出来。现在我跟你说的那个3号是信号线，知道不知道哪个是线号？3号线颜色能不能区分出来？
这个就是紫罗兰色，就你说的信号线，他一直都是这个5.03v
旋转发动机曲轴进行旋转两圈。看看这个电压是多少？最低是多少？最高是多少？
不是启动车，是使用扳手去旋转曲轴的轮，使用扳手去旋转。
点火也开了。就一直是5.03v不动
使用扳手旋转曲轴了吗？
转曲轴啊，正时一直又没拆
传感器拆掉。
传感器检测区域去放个扳手贴上去看电压多少，然后再拿开看看电压多少。
试过了，还是一样，我就不明白，这怎么会一直不动呢？
打铁线掐断直接传感器插头的接线接到电瓶负极。然后再试一下，如果说还不变化。传感器坏了，更换传感器。测试的时候就是跟金属扳手接触，然后拿开它会从0伏5伏之间变化。
不变化就是传感器坏了，有啥不明白的呀？有供电有搭铁，信号没变化就是传感器坏了。只是对你的那个搭铁的话，你掐断直接接到电瓶负极，防止你接错地方了再接不对了。
还有插头跟这个传感器的搭铁里面的工端母端塞一点铜丝看一下是不是插头里面接触不住。
就是传感器插头那个母端里面塞点铜丝，里面有三个插孔，你插上去之后这个线束要跟我们传感器里面的插针要能够接触上，如果接触不上就跟你插头拔了是一样的。里面塞点铜丝让他能够接触。把以上的这些细节注意到位，如果没有什么问题更换传感器。传感器的检查方法，就我上面说的这些新的传感器也试一下，确保没有问题之后再上面装。
打铁那洞洞里面插来的铜丝就有反应了
现在是下面什么都没有
一靠近就5.03幅
拿开呢。电压多少？
拿开就上面那个图片
贴紧了，就5.03
好，安装上。
然后在上面再旋转曲轴，看一下最大电源是多少，最小电压是多少。
之前没变化就是搭铁线线断路。
就是插头里面插孔变大了，你插头的外壳插上去了，但是呢里面公端跟母端并没有直接接触挨不住。
一装上去，他又不动了呗，又5.03了
你装进去之后要旋转发动机的曲轴皮带轮才能带动凸轮轴。
我上面说了那么多了就那么难理解吗？就是从0开始应该也该懂了呀。插头里面塞点铜丝能理解不增加它的接触面积，让它接触好一点。你传感器插头里面不是三个孔吗？都塞一点铜丝知道不？
不动了，你的信号线断了吧，断了就不动了呀。电源线断了呢，断了他也不动了，搭铁线断了也是一样啊，能理解不？
跟你说那么细，就是让你确定线路到底有没有问题，剩下没有问题换传感器就那么简单的事。细节你不注意到位，你自己在现场你确定不了别人也帮不了你，只能跟你说方法说思路，具体检测结果是你自己去测量的。
现在跟你说的结果就是线路有问题跟传感器有问题，做确认就行了。标准是啥也跟你说了。靠近就是5伏，拿开就是接近0伏左右。但是它是建立在你传感器三根线电源信号搭铁正常的基础上，信号才能输出。
理解就是个开关，它不是0就是5。现在就是他没变化，电脑才报这个故障码的。没有变化的原因，我上面给你分析的非常之透多念几遍。
上面给你说的就是判断传感器有没有问题的方法。好好的念几遍。理解理解，如果不理解的话，那你测出来是啥你也不知道。正常不正常可能也不知道。因为这种老车的话插头里面都有，很可能进进水进油接触不良，你线路不确认好，你换传感器可能也解决不了问题，如果是传感器的问题的话，你装上去就好。如果装上去没好那么可能你换的这些传感器都是坏的，但是你如果说不具备这个检测能力的话，那你给你10个传感器，你也不知道它好与坏。
好，你等一下
嗯好的
现在我把它拿下来，插头重新插了一插，靠近的话有反应的，可我一装上曲轴一转它就5.03v不动了。接触肯定是好的
感觉传感器不行
传感器装缸盖进去之后拍凸轮轴上面的照片我看一下，它传感器的它跟信号轮之间的间隙进气排气对比一下，有没有存在过小或者是过大的。
凸轮轴上面的信号齿轮就那金属的就是，齿轮到传感器监测区域的时候，它就变成高电压，离开就是低电压。
传感器装进去啊，传感器跟信号轮之间的间隙看看是有没有挨着，有没有过远。
那我装进去，他一直就是高压区，它就一直检测到了这个信号
说明他们之间的距离传感器跟凸轮轴信号齿轮之间的距离不合适。
旋转曲轴是凸轮轴那个信号车处于空隙的地方处于缺口的地方，然后再看一下电压是多少，你再旋转720度，就是曲轴旋转两圈的时候，只有一个低电压，一个低电压，一个高电压。
进排气两个之间的间隙差不多啊！
你装上去之后你要转曲轴，你不转的话它就不变。
用塞尺测试一下，看看是多少把数据报一下。
差不多那是差多少呀？
先换传感器吧，换完传感器不行再说，先换吧，这最快的方法。
好吧
突然找新的和旧的都对比过了，肯定不会有问题的
凸轮轴
没问题就换传感器，但是传感器在下面测的结果来看的话目前也没有毛病，所以你这说的各方面都很矛盾。你传感器在下面放个铁片的变成5伏电压，拿开了就没有了，你装上去他传感器监测凸轮轴的信号齿轮就那个铁的不规则的那个齿状不是一样的道理吗？自己再琢磨琢磨吧。把我上面说的那些细节注意到位，剩下的就更换传感器。这个故障的话我就这样跟你说吧，凸轮轴传感器线束。
