11年大众cc 2.0t，起步有轻微抖动，低转数1200－1600加速全车发闷轻微抖动，较低转数时踩油门觉得车很闷无力，1600转以后稍微缓解。重点:另外偶然发现通过诊断电脑每一次做节气门匹配以后，动力有短暂的提升，几公里以后又恢复动力不足的状态
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高长振

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据车辆由简单到复杂进行维修

2020-03-31 00:56:09

你好，我是汽车大师银牌技师-杨焱元，很高兴为你解答。

您好

请问车多少公里了？

快20万公里了

做过气门积碳清洗吗？

喷油头超声波清洗？

换过点火线圈，火花塞，机脚，进气滤芯

做过进气和气门清洗，喷油嘴也洗过

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师傅，每次用诊断电脑进行节气门匹配后，怠速立即平稳很多，上楼能明显感觉到动力有恢复，低速抖动也减缓了，是怎么回事呢？

就是差燃烧室没清洗积碳了

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师傅，我担心会不会是公里数多了导致气缸压力不足，那这样都白折腾了

20w公里的老车用泡沫清洗剂从火花塞口打进去洗积碳，危险性大吗？会不会洗完以后更加糟糕

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正时链条三万公里之前换过，现在093组通道是-2.5左右，应该不算太长

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主要是现在开车很烦，只要转数在1500一下，踩油门加速就抖，共振发闷，本来还考虑多开个两年的

就是类似于手动挡拖档，高档低速那种感觉

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对，就是手动挡30公里挂五档那种感觉，踩油门发动机震动，声音歇斯底里，没有力的那种感觉

诊断电脑检测无故障码，但是从这么久寻医问药慢慢觉得就是动力扭矩不足导致的，因为原地怠速踩油门的时候全转数区间都是没有这种症状的

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如果是排气系统堵塞，按理说应该是低速动力好，高速动力差才对，所以感觉也不像排气系统的问题

师傅你有没有遇到过类似的症状的车子，最后是怎么样解决的

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但是我这是涡轮没介入时的动力不足，二代ea888应该是1700转涡轮才介入，介入以后加速是正常的，很有力，感觉也不像个涡轮那方面的事情。

哦对了这车就是低转速动力不足，猛踩油门的话动力是正常的，起步还会疯狂打滑。就是正常起步的时候低转速抖动共振

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s档的情况下，只要不在低转速1200－1500转区间，车的动力和加速响应都是很正常的

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好的，谢谢师傅

不客气

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