昨天有咨询你关于发动机过热的情况，按照你的建议下午更换完冷却液后，开了一会还是出现过热的情况，先是黄色过热接着就马上红色提示过热停车。因为在高架上我缓慢开着，一会又提示又没有了，我看机油温度就降下来了，后面市区开又报了一次，也是一会就没有了。
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李文东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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车辆描述的现象，根据车辆的实际情况，在确保防冻液不存在问题以及节温器不存在问题的情况下，车辆故障现象以及故障特征全部表明车辆可能存在，电动水泵仍然存在问题的情况下，那么根据车辆的整体维修结果来看的话，建议车辆按照我的描述，对其进行一次准确的数据采集验证，来尝试最终确认车辆的问题。

2021-01-12 19:33:41

您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。

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我下午开车是踩油门超过两千转发动机就有抽搐顿挫的现象，这个是和水泵有关系吗？

汽车没有报故障代码

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好的好的，谢谢

对了，在成都你有推荐的修理厂吗？

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按照我说的方法去检查

卓明亮

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老师你好，上次我问冷启动熄火的问题，我昨天去4S店去了，他们说11年宝马x3编程有风险，可能会导致某个模块坏掉，然后又换了一家专修宝马的大店，他说让发动机学习一下先试试，连线一顿操作，后来开起来感觉倒是很轻快了，早晨冷车启动，前三次自己熄火，第四次在没给油的情况下着车了。我想问:1，编程和所谓的发动机学习是一回事吗？发动机学习了以后是否有必要编程？2，有说应该让车上各系统软件升级到最新版本的说法吗？是否存在风险性？3，如果积碳也清了，发动机也学习了以后还是冷启动困难，还有其他检查方案吗？

发动机电脑版编程、工程师版本编程

金叶

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宝马x3 2.0t，四万多公里，两年前换过火花塞，十月年检换过所有的刹车片，机油，清洗空调。故障是:冷车启动，开一段时间后，出现加油无力，松油减速明显，乘客明显感觉到司机松开油门的顿挫感，表现在转速表就是快速从3千转掉到1千转，然后加油吃力。第一次故障是11.28号，广东天气开始变冷的时间，当天一大早上高速，高速入口就感觉到加油发动机明显无力，伴随比平时大的震动与声音，然后收油顿挫，开上高速速度提不上来（40-60km），几次以后还一直减速，马上靠边停下高速，下车发现很重的烧焦味，来源于左前轮的刹车。拖车去检查刹车，师傅拆开看了，没事，又去做了四轮定位，也没事。当天有要事，再上高速开120km都没异常。后来相似故障都是发生在冷车启动的早上，但是下车检查刹车都没有烧焦味了。并且我还发现，出现收油掉速加油无力情况，靠边停车，把关掉发动机，等几秒再启动，剩下的一天都没事了。当然，后来也去了修车店，发现温控器有问题，修了1500，修完后故障的频率少了一点，但是还是未解决，前天今天都有故障。不知道是发动机问题还是制动系统问题？

请提供电脑检测的故障码并进行分析。了解故障重现的规律。

陈明杰

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首先不管冷车热车都一样，60码一下只要踩油门就能听见哒哒哒声，类似于天然气打火那种声音，频率比较高，声音不大，在安静的情况下可以听清楚比如车库，爬坡也能听见路上行驶也能听到，声音是不间断的，油门松了就没了或者在换挡的瞬间没有，换了档会继续响。停车怠速，N.P档原地轰油门不响，听着像是变速箱传出来的，也像发动机传出来的，请问是怎么了？没修过新车3000公里

陈立

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