从这个故障码来看就是一列的混合气过浓，所以导致汽油在这里面燃烧，最终的结果是烧红的排气管，对于这种情况应当首先检查一下这一侧是否传感器有问题，导致混合气过浓，就是空燃比传感器的信号，如果他有问题的话，也会导致单侧进入燃油过多，另一个就看一下碳罐的那根管是接在哪一端是否汽油进入了这里导致的。这种情况肯定跟空气流量计没关系，跟汽油压力也应该没有关系，应主要检查空燃比传感器，和氧传感器的信号以及活性炭罐儿的这根管，你把这根管拔下来测试一下。
还有就是这一侧的气缸，如果是跳火不好的话，也会导致混合气偏浓
这个车刚刚修理过发动机，最开始是左边烧红，现在是右边烧红
烧红的原因应该就是由于混合气过浓导致的，应该从这方面进行检查，两侧的汽油压力都是一样，应该不会是汽油泵的问题，空气流量计的可能性也非常的小，我觉得你应该把它先冷却下来，之后用电脑看一下烧红的这一侧空燃比传感器和氧传感器的电压信号是否正确，是不是因为这两个传感器的错误信号导致电脑进入过多的燃油
空燃比传感器在哪个位置？
空燃比传感器就在三元催化器的前方，氧传感器在后方
它是两个三元催化，只是前面这一节烧红
这是肯定的，因为在这里都燃烧了，所以它不会导致后面的那个烧红，还有一个原因就是堵塞。
麻烦你帮我看看这数据，
氧传感器电压明显不对，最开始是B1正常，现在是B2正常
那这种情况也会影响到的，你可以把它拔下来看一下
哦
