应该是机油单向阀问题，
这个单向阀在发电机下面的缸体油道内
因为启动的时候发动机响声大，几秒钟以后就正常，所以，我分析是这个单向阀没有起作用。
正常情况下，单向阀上面的油液会一直保持，这样再次启动时就没有异常异响。
如果这个单向阀起不到保持压力的作用，发动机熄火以后，机油就从单向阀流回油底壳，再次启动时需要从新建立油压。
在发动机正常工作时，因为发动机工作，电脑计算发动机负荷，然后控制凸轮轴电磁阀改变油路压力，从而改变凸轮轴皮带盘的旋转角度（推迟或者提前），因为单向阀控制的机油压力不稳定，皮带盘内的油压不能让皮带盘旋转到预期角度，这时候就引起了动力下降。
关键是行驶时加油发闷提不起速度，有时候起步都要大脚轰油门踩着半联动，根本提不起速度，重启动一下就好一点了，但是几分钟后又是这样，不敢急加速
因为发动机会根据各个传感器计算发动机负荷，然后通过控制喷油量，点火时间，还要控制凸轮轴皮带盘的推迟和提前，从而改变气门开闭时间。而控制皮带盘的是机油，机油又是看机油单向阀控制。所以这个故障是肯定会有的。还有，单向阀坏或者单向阀油压不够，是会有P0011等故障的。
您还可以用解码器观察凸轮轴电磁阀的开度和凸轮轴位置。从这个方面可以看出凸轮轴皮带盘工作的情况
凉车时动力可以，但是热车后就不行了
车辆维修时有没有拆卸过凸轮轴皮带盘和凸轮轴，那里面有一根套管，是改变机油流向的，如果这个套管没有安装正确或者凸轮轴更换过，型号不对，也会这样。
冷车时机油比较愁，压力可以得到一定保证
您就用解码器看发动机冷车和热车时，凸轮轴位置和电磁阀开度的差异，就可以判定是否是单向阀问题了。
冷车和热车，分别以相同的发动机转速，记录冷车和热车时的凸轮轴位置数据和电磁阀开度数据
我在4s店换过凸轮轴，
可以留电话咨询吗
留电话会被投诉，只能点击头像，然后点击“资”，需要支付2元钱一分钟
凸轮轴内部是带孔的
这个孔的深度是有不一样的，正常情况下，套管放进去会露出一截在外面，属于正常
我现在不仅要检查单向阀，还要检查凸轮轴是吗
是的，
我还是去4s店检查一下吧，如果有什么问题我再来咨询您，可以吗
我找一下，前两天一个师傅就是换了凸轮轴，引起这种故障，我把图片给你看
随时可以联系我
好，我看看图片
对不起，没有找到，应该是问题已经过期，所以找不出来图片了
没事，我去4S店弄吧
有问题可以随时联系我
好的
