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宝马7系
740iL曲轴转速150左近，点火线圈，喷油器供电正常，故障现象：启动机不工作（继电器KL30供电正常，无EWS8号线供电），点火线圈无脉冲。

740iL曲轴转速150左近，点火线圈，喷油器供电正常，故障现象：启动机不工作（继电器KL30供电正常，无EWS8号线供电），点火线圈无脉冲。
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#点火线圈# #点火线圈坏了会出现什么症状# #点火线圈坏了的前兆# #点火线圈多久换一次# #点火线圈工作原理# #点火线圈的作用# #点火线圈要4个一起换吗# #电器继电器# #继电器怎么接线图# #车载无线充电#
杨恒
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你好，2010年宝马760li。高速加速高于160公里会显示发动机无法提供最大功率。店里给看说是11.12缸此时会失火。可能是喷油嘴和点火线圈问题。停车再次启动失火消失，行车正常。 同时在天冷时启动车会有缺缸失火现象。店里说可能是由于变速箱无法与主电脑沟通导致? 汽车还提示冷却液低，但实际看是正常位置。请问这个车发动机有大问题吗
这个一般是液位传感器问题引起。点火不良一般是点火线圈和火花塞。后期维护费用太高了，如果你没有修理店朋友，还是不建议购买。
陈超
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09年740 4.4t 偶尔会出现高速120公里以上出现动力系统故障码 然后怠速会熄火 无法启动 关闭电源3-5分钟恢复正常 故障码如图
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陈明杰
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2011年宝马730 N52发动机报三缸喷射关闭 ，火花塞 高压包 喷油嘴的对换了，缸压也测了12以上 正常。每次都是三缸不工作，只喷油嘴没信号，高压包点火。每次的是行驶几公里或10来公里就报传动系统故障，等一下或过段时间又正常。电脑板喷油芯片也换了，没换之前根本就不工作。求大神指点，这是这几次报的发动机故障码？
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陈明杰
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我的宝马740报故障氧传感器信号混淆，1，2，3.缸失火怎么办
宝马7系我的宝马740报故障氧传感器信号混淆，1，2，3.缸失火怎么办？先检查一下氧传感器的插头有没有装反，缺缸的话由于是你清洗完缸筒的积碳以后出现的先检查一下缸压是不是正常，然后再检查点火线圈，喷油嘴，也可以互道一下试试，还有就是每回都是报1.2.3缸的话，那你就要研究一下它们的共性了，像他们三个缸有没有共用的供电，三元都是有可能的。
陈立
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宝马730 2011款更换火花塞之后 打不燃火了 能空转 但是不燃
您好，根据故障描述和沟通，结合故障代码分析测量点火线圈供电正常，火花塞存在明显汽油，存在淹缸现象。建议彻底清洁气缸内燃油启动测试。 如果故障依旧，建议测量缸压，如果缸压正常，请测量点火线圈控制线是否正常，启动同步信号是否正常。或者通过断开进、排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器三个中的一个，保留其中两个插头连接，启动测试是否可以启动。如果断开插头可以启动，说明该传感器存在故障。 请根据检查的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！
侯圣余
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理
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陈立
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你好。宝马750n63发动机动力输出不足。1缸3缸废气危害。喷油嘴被关闭。排除喷油嘴。高压线圈。火花塞。发动机抖动厉害
车辆如果调换喷油器之后，或者说已经确认点火线圈，喷油器火花塞没有任何问题，那么车辆按照如下描述进行继续测试，车辆测量，发动机气缸压缩，测试确认，一侧四个七岗，保证是差不多平均的状态，然后测量点火线圈的，三个导线，供电电压，测量不能直接返回，结果可以与无故障的气缸进行电压对比，如果大郅在同样的状态，那么表示大致情况下是正常的。然后车辆在确认点火系统没问题，喷油器没问题，发动机气缸压缩也正常，那么这种情况下，车辆如果有条件做一个静态气缸压缩测试，如果没有条件车辆拆卸，发动机电脑找到维修电脑的地方进行测试一下，如果测不出来，结果安装回去，发动机电脑拆卸，发动机气缸杠，检查一下机械结构磨损，可以先拆卸气门室罩盖来检查。检查的就是凸轮轴是否有异常磨损，重点是排气凸轮轴以及气门顶筒等相关零件可能存在机械结构磨损，如果机械机构没有任何问题，车辆已经确认点火线圈火花塞没有问题，车辆到发动机之间的导线没有问题。那么得出结果就是发动机电脑内部损坏，不能整合控制车辆的喷油器供电，造成车辆喷油器雾化不正常或者是车辆燃油喷射不正常
李文东
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你好老师，宝马750N62发动机急加速3000转已过故障灯闪烁，发动机抖动缺缸，4缸失火和多缸失火，怠速时正常，空加油门也正常，火花塞点火线圈都是新换的，缸压也合适，气门室盖上废气阀也是新换的，请教老师帮忙分析分析！
目前急加速发动机第4缸失火，这个故障代码计算出来的就是第4缸的发动机垂直运转加速不够，就会造成急加速的时候，而急加速的时候失火，表示气缸工作不正常。车辆发动机在运转正常的状态下进气压缩做功，排气这是一个完整的工作阶段，车辆还需要达到三要素。车辆需要高压电，需要燃油喷射，需要正确的进气量，需要正确的排气量，那么目前可以排除的问题是车辆进气系统无异常车辆排气系统无明显异常车辆的火花塞经过调换确认，安装的火花塞一定无故障，车辆的点火线圈也已经经过调换，确认安装无异常车辆的喷油器已经进行调换，确认安装的无异常那么问题可能或者是根据目前的检查结果判断来自车辆的发动机内部机械机构磨损，车辆在发动机持续性高转速的运转当中车辆发动机的第4个工作达不到正常的状态，也就是说第4缸发动机的废气以及换气状态不能达到车辆的规定使用需求造成车辆报警更具体一点，可能的原因，气门损坏，排气凸轮轴损坏，车辆的缸盖活塞环损坏。
李文东
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李文东
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你好，宝马730，N52，11年车，偶发行驶中熄火，无故障码出现
车辆出现行驶过程当中，发动机熄火，由于车辆无任何故障代码，而没有其他更多的有效信息，仅根据技术维修青年对这款车辆的这个故障现象，做出一个大概的预判，d车辆在没有任何故障代码的情况下，车辆的一大部分电器零部件都不是优先考虑损坏的原因，车辆出现无故障代码，当车辆发生了熄火的故障，对于车辆实际情况第一，车辆需要注意燃油压力是否正常，包括车辆在行驶过程当中出现了燃油压力，锅底，造成车辆熄火，车辆燃油压力过低，根据车辆的实际情况是不在车辆的监控范围内，只有在持续性长时见的，运转过程中，压力过低，会造成发动机的驱动系统报警，如果直接燃油压力切断，将不会发生任何报警的。第二个原因，可能性相对会低一些，车辆存在一些其他明显安装的重要，例如拆装了某一些零部件，造成明显的人为原因，这个只能是时机进行检查是否存在，第三，这种情况下大部分会出现故障代码，而在很少一部分不会出现故障代码，那就是车辆的电子气门控制系统，在行驶的过程当中被错误的关闭掉了，也就是说可能存在偏心轴传感器损坏，造成车辆问题的出现，包括偏心轴电机故障。偏心轴系统如果存在故障的话，偏心轴传感器损坏要高于偏心轴电机，第三。车辆可能存在节气门故障，例如节气门，在实际控制当中错误的被关闭掉，造成车辆进行补助，引发车辆故障，或者是车辆熄火等一系列问题的出现，那么需要注意车辆出现的故障代码，包括车辆当时发生的故障代码与车辆的熄火没有直接关系。车辆目前的这个故障现象，多半是电动控制机械零部件发生了，故障，例如燃油供应不正常，车辆的进气不正常，以及车辆的点火系统不正常，例如车辆点火线圈的线束连接有问题，或者是共用的线束连接，存在供电或者是其他问题，可能会造成这个问题，那么除了这些以外，在行驶过程当中，车辆其他的某一个传感器，在出现故障的情况下，都不会直接造成车辆熄火，如果熄火也会现场故障代码，引发，报警。
李文东
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