根据故障代码显示报缸内失火的故障,造成缸内失火的问题有缸压不够,燃油压力不够,喷油嘴雾化不好,火花塞和点火线圈损坏不工作,气门密封不好,三元催化堵塞这几种情况,进气歧管漏气,缸内烧机油,混合气过浓或过稀需要重点对这几个地方进行检查,油箱的活性碳罐电磁阀更换了,三元催化损坏需要更换了,一个是喷油嘴雾化的情况,进气管路有漏气的,气门密封不好这几种情况
您好,我是汽车大师专家技师郑建华,很高兴为您解答
你好
报缸内失火的故障,造成缸内失火的问题有缸压不够,燃油压力不够,喷油嘴雾化不好,火花塞和点火线圈损坏不工作,气门密封不好,三元催化堵塞这几种情况,进气歧管漏气,缸内烧机油,混合气过浓或过稀需要重点对这几个地方进行检查
这是整车故障码
根据故障代码显示这种情况需要你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,汽油滤芯更换了,油箱的活性碳罐电磁阀更换了,三元催化损坏需要更换了
火花塞已经更换了
进气支管也清洗了
没有发现有漏气现象
我清码之后,没有失火故障码,点火线圈我也互换过,失火数据由1 3缸最为明显值大
几个报故障的部件需要更换处理,现在混合气过稀
点火线圈我对换过,线圈应该没有问题,火花塞我换了,
这几个更换完就可以排除了
你说的是换点火线圈
油箱的活性碳罐电磁阀更换了,三元催化损坏需要更换了
我把三元催化取了,应该能试到
换的东西多了,这样不好给司机交差
现在故障代码报的是这些部件有问题,不换解决不了故障啊
发动机故障就是一个U0447
碳罐电磁阀我插头拔掉了
之前是没有的
电磁阀有明显的哒哒的声音,所以我拔掉了插头出现的故障码
发动机控制模块接收到双蓄电池系统内存在故障接头断开、接头针脚缩回、接头针脚腐蚀
线束故障 - 双蓄电池系统接线完整性
线束故障 - 接线完整性网关模块
检查接头是否存在进水迹象,针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
检查以上几点情况,必要时需要更换发动机控制模块
U0447这个故障应该不会影响混合气过稀
是的
现在主要解决发动机失火数据
没有明显得故障码,这才是判断的一大难题
失火的话就我最上面说的那些情况,需要挨个排除进行判断
点火线圈我我对换了再看的数据流,总是13杠数据较大,线圈应该没有问题,火花塞我也换了
一个是喷油嘴雾化的情况,进气管路有漏气的,气门密封不好这几种情况
我用化清剂喷射进气支管及相关进气道,未发现有漏气现象
嗯
剩下的问题
气门密封这个有点难看,我试了缸压,基本一样
现在还报的什么故障
喷油嘴雾化,不可能四个同时不好,单个缸应该好查,
早上冷车会报怠速失火,
没有集体哪个缸
目前的故障情况和故障代码显示能够分析的就这几个地方
主要还是混合气过稀重点检查一下
直接影响混合气过稀的部件有哪几个
进气管路漏气,喷油嘴喷油量不正常,氧传感器损坏,积炭过多、喷油被积炭吸附,空滤堵塞,燃油压力不正常
燃油压力数值是多少
低压燃油压力在3.5bar左右,高压燃油压力在40-50bar