12款奥迪a6l，目前280000公里，最近二号缸_奥迪_奥迪A6L

12款奥迪a6l，目前280000公里，最近二号缸的火花塞一直坏，一直缺缸，大概200公里二缸火花塞就会报废，现在已经拆解发动机检查了所有配件都是好的，电脑板也换过了，火花塞也换了十来次了，问题一直没有得到解决，现在修理厂已经没有办法了

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祝恒磊

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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你那个应该是2缸烧机油非常严重，导致机油串到了燃烧室，打湿了火花塞，导致不能点火，所以每次只能管200公里，建议你换4个改进型三片式活塞环，更换气门，肯定能解决你这个问题

2020-12-13 12:36:22

C6车型还是C7

缸里面的积碳有没有处理过？然后2缸的油嘴有没有和其他缸调过？火花塞是不是换的原厂的？

积碳已经清洗了

二缸的喷油嘴，点火线圈，全部换新了

这是拆解的发动机照片

火花塞怎么坏

发动机亮epc灯

加油开始抖动

拆开看火花塞，火花塞是湿的

有没有火花塞的图片，只是湿吗

对

只是湿的

我们这都修理厂已经没有办法了

能找的方法找遍了

易损件也全部换了

不对

换了皮带

洗了积碳

一直更换火花塞

缸体也拆开了

找不到问题原因

链条拉长没有，换链条没有

换了

链条松了

换了

洗积碳的时候说链条有点松

朋友嘴也换了吗

就换了新的

喷油嘴

换了

电压也检查了

二缸的

喷油嘴火花塞换的原厂的吗

喷油嘴

点火线圈

都新的

应该不是原厂的，但是应该和火花塞没啥关系吧，因为别的缸都是这个火花塞

而且这个缸的火花塞只能跑200公里

新的但是这个配件也可能有问题，你应该尝试换原厂的

我去问问是不是原厂的火花塞

如果机械部分排除了，你只有再看看你的发动机总成线束和喷油嘴线束有没有哪里磨破了或者短路的，偶发性的

不是原厂的

是原厂的

问了

哦对了还换了电脑板

到底是不是原厂的

二缸的火花塞大概最近一个月换了6—7个

是

是原厂的

我刚和那个技师确定了

他那里有没有车可以调东西试

没有从来没有刷ecu

父亲一直在开

这个可以确定

哦对了

最近半年开始烧机油

3000—4000公里加一升

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有

刚好有一款

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同年的

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我就是把他的电脑板调过来

电脑板试了还是不行

出厂改了座椅加热

4s改的座椅加热，和真皮座椅

这个算吗

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发动机变速箱确定没动过

280000公里了

一直在一家熟悉的修理店保养

没去过4s

这个问题他们修理厂已经没办法了

最近前前后后花了一万块了

换链条

洗积碳

换喷油嘴

点火线圈

还有一些小东西

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编码没人动怎么会改呢

那我现在应该怎么办

去4s吗

4s在我们这价格很高，而且因为我从来没去4s保养这些，他们不会多热情的给我搞的

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摇臂

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。