根据检查的情况，N88和N89的电阻偏大，对于故障代码的提示，我们可以认真理解故障代码的意思，掌握控制单元报这个故障的原理，就有很多方法来判断问题点。
前面的检查方法可以用，现在再提出一种检查方法。
故障报断路，就是30号线接收到的电压过低。要判断是不是控制单元问题，我们可以给30号线增加电压，比如可以短接52与30号线，如果短接以后，故障码报对电源短路，那么说明变速箱控制单元没有问题。接下，根据电路图，在变速箱圆插头的位置，短接对应的N88电磁阀的两根线，只要故障能报对电源短路，说明这中间的线路也没有问题。那么问题就再次锁定到了变速箱里面了。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
什么情况
老师前天问您的领域自动变速箱问题
现在还想了解什么
我这边电脑67号线位是空位
车架号再给我一下
有没有数错
没有吧，一共是3排应该在第三排吧
应该没数错吧老师
我再看看有没有另一款变速箱
好
您这个车应该是5档的吗？
对
五速的
53和52是电磁阀供电
检查这2根线吗
您现在想测什么，想测的对象是什么
变速倒挡顿挫
您想测量电磁阀吗？
仪表盘档位显示整个是红色的
您想测量电磁阀吗？
对
测量52与30的电阻
变速箱故障
测量52与30的电阻
显示27
对吗
26.7
52与5的电阻多少
52与1
把测量的都记下来
记了
52与33
1.2
稍等错了
27.5
52与33，27.5
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这个需要换吗
还是需要换哪个电磁阀
目前看是电磁阀或者线路，不排除阀体有问题的可能。
电磁阀能判断需要换哪一个吗
上次给你的图片上有
或者是对应测量电磁阀的电阻，20多欧的电阻就是
您看现在变速箱主要就电磁阀和阀体，线路有问题，其他其他的还有问题吗
电磁阀电阻不对，过大，可能原因就有电磁阀，线路接触不好。
要电磁阀正常后，才可以判断阀体是否有问题
好的，您上次说电磁阀88，89，2个电磁阀需要更换
嗯
现在电阻不对，如果线路正常，就说明是电磁阀
好的
线路的话需要查，变速箱上的黑色园插头到电脑插头的线路吗
对的，不好意，刚刚公司开会。
用的来说，故障报对地短路，意思就是说线路上回路电压过低，比如52与30，就是电磁阀N88的控制线路，就是因为30号线反馈回来的电压降过低，就会报对地短路，如果线路或者电磁阀有问题，电路过大，那么30号线的电压就会低
我们检查时，就要根据引起30号线电压低的原因来检查，从电磁阀出来的线，到30号线中间如果接触不良，会引起电压低。
如果电磁阀电阻过大，也会引起电压低。如果50号线没有电源输出，也会引起电压低
根据电路图，这几个电磁阀都用共同的电源，52和53是电源，而其他电磁阀没有报电压低，所以共用部分应该是没有问题，所以我觉得52和53号线的电源应该正常。
如果是我维修这个车，我会在变速箱圆插头这里再测量一遍88和89号电磁阀的电阻，如果电阻任然偏大，那么说明外部线路基本上没有问题，只有可能插头接触不好，或者电磁阀
