你好！根据你的描述，如果系统没有相应的故障代码提示，踩刹车仪表盘显示也正常，大致原因，启动按钮本身存在问题，模块本身存在问题，线路故障，档位信号异常，机电控制单元本身存在问题导致。维修建议结合电脑检测仪读取一下启动按钮信号和档位信号这些是否正常，如果档位不在PN档也是无法启动的，和你现在的故障现象是一样的，逐一排查。
你好，我是汽车大师金牌技师-刘东，很高兴为你解答。
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你好
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您给我看看是怎么回事呢？
你好！针对这个问题做了那些维修和检查，系统是否存在故障代码提示
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电瓶新的，且读不出任何故障码
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之前4s更换过仪表台的壳子
读取启动按钮信号是否正常还有仪表盘上的刹车踏板指示灯亮不
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现在我只能通过一根导线从启动机上点火
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亮的，踩下去就会灭
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刹车开关是好的
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保险丝也都查了没有坏
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最尴尬的事这个情况，偶尔会能打火，偶尔
你这个很可能是点火开关本身存在问题导致
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查了一下驾驶座下和电瓶旁的继电器也没看出问题
有条件找个正常车辆的点火开关试验一下，或者说读取一下启动按钮信号是否正常，
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点火开关我扒开看了。里边很简易的东西，就是两组小开关。不存在问题
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我想问下这个车的启动机继电器是在脚下的那个位置吧。
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那里有好几个继电器我都看了
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？
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人呢
你这个，芯片是短按或者说长按，这个你眼睛是看不出来的，通过电脑检测仪数据流读取，这个和你修传统车不一样，如果没有故障代码提示，要学会通过数据流来分析，
有两个启动继电器，在方向盘下面，保险丝上面位置
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我有5053和5054专业版
信号读取，启动按钮开关信号和档位信号这些，如果档位不在PN档也是无法启动的，和你现在的故障现象是一样的
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我这个现象发生的时候确定是在n档或者p档
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对了。和变速箱有关系吗，我现在变速箱出故障了，正在维修
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这是变速箱故障码，应该是档位同步器坏了
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但是不影响我挂n档或者p档啊
变速器有关系的，你第一个代码都没有翻译完全
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继电器保险丝该查的我都查了
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5054扫描的就这2个变速箱故障码
应该是行驶档位异常，不是行驶方向，你换一个电脑检测仪读取一下
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换了，都这么说
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一开始以为是离合器故障导致。昨天更换了离合器
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结果故障依旧
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一开始以为是离合器故障导致。昨天更换了离合器
你这样你把变速器控制单元的，PN档线搭铁你看是否可以启动，如果可以肯定是机电控制单元存在问题
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一开始以为是离合器故障导致。昨天更换了离合器
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结果故障依旧
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基本设定都过不去
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现在准备打开变速箱看下变速箱里头档位同步器是否故障
你这个故障代码，怎么也不会更换离合器噻
你先把档位信号线，搭铁试验一下，这个判断又快又准确
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因为之前报过一个离合器1达到公差极限
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档位信号线是在档把里头吗？
机电控制单元插头位置
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那么哪一个针脚对应的是p和n档的信号线呢
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机电单元更换没多久
我先看一下，离线的电路图，看是那一个，最好是车架号发我，在线查询，
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稍等
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第一张图片上有我车子的车架号
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你看下
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那个5054的界面
下班了，在线查不到，我先找一下离线的发给你
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还有个问题，我车子之前报的离合器公差达到极限，但是我行驶过程中并没有感到任何异常。换挡平顺无异响加速有力
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之后就报了上述2个故障码，车子只能挂到2档和4档以及倒档了
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且更换离合器后不能匹配成功，3行数值分别卡到255 17 0
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不动了
16号针脚
离合器公差一般是间隙不正确导致或者说控制单元升级
有故障肯定基本设定不成功的
先解决明显故障
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从16号针脚引一根电线搭铁然后看下是否能启动对吧
16号针脚在搭铁前，先通过万用表检查一下是否有电压，因为这个不是在线查询的。
对就是这个意思
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如果能启动证明是机电单元或者变速箱故障如果还是不行只能再找其他原因对吗
对就是这个意思
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好的吧，如果，我说如果不是变速箱故障导致一键启动不管用，那么我还能从哪些方面着手查原因呢
就读取，启动开关信号是否正常，车身模块或者说ELV是否收到启动信号逐一排查
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这个怎么读取？用电脑读取哪个单元哪个通道信号？
对的，电脑检测仪，分别读取这两个控制单元是否接收到启动按钮信号，这个引导性功能里面直接选就可以了，中文显示
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能说的明白一些吗
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用检测仪进入哪个类目里看哪个数据？
引导性功能进入09或者说2B系统
现在数据流读取，发图片，专用电脑检测仪做
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好的
