根据师傅的描述,我分析故障不在于机械方面,可能与车辆点火线圈的线路有关系,怀疑线路短路,引起发动机控制单元损坏,而发动机控制单元的CAN线与网关连在一起。目前解码器无法连接任何系统,建议先断开发动机控制单元,看看能不能进其他系统,如果能进去,说明发动机控制单元有问题。如果还是不能进去,如果解码器没有问题,怀疑J533有问题,至少安全气囊控制单元是能够进入的,因为气囊系统是用的K线
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
在吗
启动了一下以后,这个时候发动机有没有着车
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着了一下,后熄火,再也打不着了。
气门顶子是吊发动机下来换的,线束也接头都拆过
解码器进不去发动机控制单元,进其他系统能不能进
没有一个模块进的了
用专检测 没有网络配置图
那诊断插头有没有电源线,打铁线呢
如果发动机系统有问题,那么就只有一个系统进不去才对。还有一种可能就是解码器坏了
有的 有两条电源 搭铁也有
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诊断插头上能不能测量到CAN电压
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那你断开发动机控制单元,连接解码器,看看其他系统能不能进入
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断开发动机控制单元能进去其他模块吗?解码器能进入其他系统吗?
没试过 如果还是进不了 下一步该检查什么
要进的了 又检查什么
现在能试一试吗?
明天才能试了
现在在家了
如果断开发动机控制单元,解码器能进入其他控制单元,说明这个发动机控制单元已经损坏了。
如果断开发动机控制单元以后,解码器还是进不去任何系统,那就要先检查诊断插头,检查诊断插头与解码器之间的连接是否正常,诊断仪本身是否正常。诊断仪插头定义我一会发给你。
开钥匙 散热网风扇会转个10分钟左右 就停下
发动机一点温度没有 散热风扇会中速转 空调没开
这个故障也需要用诊断仪看水温数据
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还在吗
你说你这车是7根线,那你看看是那7根,分别是几号脚?现在只能先检查解码器不能进入车辆的原因。
1.4.5.6 14.15.16.共7根
车辆铭牌可以给我一个吗?
6号和14号有没有电压?
6号没有电压 14号没测
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车辆是11年帕萨特吗?1.4T吗?自动档吗?
对的 但是手动挡的
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看的清吗?
诊断插头的线路你确定没有动过吗?
确定 车子开来维修前 诊断电脑是可以读的到数据的
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如果CAN线上测量不到波形,或者测量不到电压,那么可能网关(J533)就坏了
J533 位置在那 网关容易坏吗?
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发不了,现在没上班,政府不准上班
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你先断开发动机控制单元,看看解码器能不能进其他系统,
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4号5号是接地线
数据库是什么意思
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这个系统
盗版
你这个是盗版的
533大概在刹车踏板的右上部位置
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我懂这个,你现在想查那一方面
533是网关,测量他有没有正常发出CAN波形,测量533的电源打铁是否正常
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明天上午几点钟方便指导我维修?
要匹配的
暂时不知道明天请假,单元说这几天要复工,但是现在还在家里等通知
X431诊断议可以匹配吗?
我明天先检查先 不行再联系你
你可以远程匹配吗?
431我没有试过,不确定,我也不能给你远程,这样会锁止我得账号。
你有盗版专检,可以找给你安盗版专检的人给你账号
好的 j533网关坏的多吗?
不多